78
📌
Wojna na Ukrainie
- ostatnia aktualizacja:
Dzisiaj 1:14
- ostatnia aktualizacja:
Dzisiaj 1:14
📌
Konflikt izrealsko-arabski
- ostatnia aktualizacja:
Wczoraj 23:00
- ostatnia aktualizacja:
Wczoraj 23:00
Zrzutka na serwery i rozwój serwisu
🇬🇧 English version
Witaj użytkowniku sadistic.pl,Od czasu naszej pierwszej zrzutki minęło już ponad 7 miesięcy i środki, które na niej pozyskaliśmy wykorzystaliśmy na wymianę i utrzymanie serwerów. Niestety sytaucja związana z niewystarczającą ilością reklam do pokrycia kosztów działania serwisu nie uległa poprawie i w tej chwili możemy się utrzymać przy życiu wyłącznie z wpłat użytkowników.
Zachęcamy zatem do wparcia nas w postaci zrzutki - jednorazowo lub cyklicznie. Zarejestrowani użytkownicy strony mogą również wsprzeć nas kupując usługę Premium (więcej informacji).
Wesprzyj serwis poprzez Zrzutkę już wpłaciłem / nie jestem zainteresowany
Support this website with a small donation
🇵🇱 Polska wersja
Hello guest,We hope you enjoy our movies. Please consider a small donation to help us to cover the costs of our servers because currently we don't have enough ads to do it.
Currently we accept donations with Polish Zloty (PLN, zł). 1 PLN = 0.23 EUR (this may vary)
Available payment methods: Credit card, debit card, Google Pay
Thank you for your support!
Donate already done / not interested
@up
Ale to nie taki zwykły alternator. To tzw. IAM ("intelligent" alternator module) i gościu ma pełną rację. Siedzę trochę w branży i ostatnio mieliśmy bardzo podobny przypadek. Problem jest taki, że IAM jest w stanie nie tylko ładować, ale i rozładowywać akumulator, a tutaj mamy całe magistrale chodzące cały czas od niedoładowania do naładowania - wyraźnie alternator zaczął napierdalać w górę i w dół napięciem. Dziwi mnie jedynie, że w 1:25 ewidentnie siada komunikacja na CANie, a noda nie zaczyna sama hamowa, jako że musiał się włączyć w takim przypadku stan awaryjny (chociaż z drugiej strony pada tylko na chwilę a to hamowanie zaczyna się dość łagodnie i możemy po prostu nie zauważyć).
Ale to nie taki zwykły alternator. To tzw. IAM ("intelligent" alternator module) i gościu ma pełną rację. Siedzę trochę w branży i ostatnio mieliśmy bardzo podobny przypadek. Problem jest taki, że IAM jest w stanie nie tylko ładować, ale i rozładowywać akumulator, a tutaj mamy całe magistrale chodzące cały czas od niedoładowania do naładowania - wyraźnie alternator zaczął napierdalać w górę i w dół napięciem. Dziwi mnie jedynie, że w 1:25 ewidentnie siada komunikacja na CANie, a noda nie zaczyna sama hamowa, jako że musiał się włączyć w takim przypadku stan awaryjny (chociaż z drugiej strony pada tylko na chwilę a to hamowanie zaczyna się dość łagodnie i możemy po prostu nie zauważyć).
MaratHS napisał/a:
@PhantomMask
Witaj internetowy wszechwiedzący napinaczu. Fakt kupiłem takie auto bo na takie było mnie stać... rozumiesz? MNIE STAĆ, sam kupiłem swoje pierwsze własne auto za moje własne pieniądze.
Co do wymarzonych marek... jaranie się BMW to pedalstwo a Golf to cipa i chuj. Nie no żart tylko golf cwel bo np. BMW e21 mi się podoba, ale tylko w oryginale bez żadnych gleb, german stajlów czy wypasionych felasi.
Choć nie ukrywam, że następnym samochodem który sobie kupię to będzie coś ze stajni Alfy Romeo... tak tego włoskiego sypiącego się gówna.
PS Choć po poziomie twojego komentarza stwierdzam, że twój wiek podany w profilu jest fałszywy i masz poniżej osiemnastki. Do prawa jazdy pewnie jeszcze Ci daleko (o ile w ogóle je zdasz), a jak ostatnio zaparkowałeś samochód to wyłączyłeś komputer... a tak w ogóle to niech twoja mama następnym razem połyka bo inaczej nie dostaniesz obiadu... nara
ja pierdole, umysł to ty masz 13 latka
"Choć po poziomie twojego komentarza stwierdzam, że twój wiek podany w profilu jest fałszywy i masz poniżej osiemnastki."
"a tak w ogóle to niech twoja mama następnym razem połyka bo inaczej nie dostaniesz obiadu... nara"
zaprosisz nasz na 14 urodziny ?
Cokolwiek było przyczyną awarii w filmiku, faktem jest, że można zhakować np. nowe samochody marki Jeep, czy Chrysler. Producenci wyposażyli je w systemy Uconnect, który łączy samochody z internetem choćby po to, aby ich użytkownicy mieli w samochodzie hotspota Wi-Fi.
Polecam obejrzeć, szczególnie jak ktoś zna angielski. Od 1:15 zaczynają się "bawić" samochodem.
Dla osób nie znających angielskiego, oraz takich, którzy nie zapomnieli jeszcze o pradawnej sztuce czytania (tu miał być ładny link, ale jak się okazuje nie mam wystarczające ilości postów
)
niebezpiecznik. pl/post/jezdzisz-jeepem-albo-chryslerem-mamy-zla-wiadomosc-ktos-przez-internet-moze-zablokowac-ci-hamulce-w-trakcie-jazdy/
Polecam obejrzeć, szczególnie jak ktoś zna angielski. Od 1:15 zaczynają się "bawić" samochodem.
Dla osób nie znających angielskiego, oraz takich, którzy nie zapomnieli jeszcze o pradawnej sztuce czytania (tu miał być ładny link, ale jak się okazuje nie mam wystarczające ilości postów
)niebezpiecznik. pl/post/jezdzisz-jeepem-albo-chryslerem-mamy-zla-wiadomosc-ktos-przez-internet-moze-zablokowac-ci-hamulce-w-trakcie-jazdy/
U mnie co prawda w dużo starszym samochodzie, ale zegary zwariowały przy usterce regulatora napięcia w alternatorze. Układ dostawał 18V i sterowanie zwariowało.
W swojej saabinie 93 też mam często dyskotekę dzięki funkcji night panel 
Gen napisał/a:
Cokolwiek było przyczyną awarii w filmiku, faktem jest, że można zhakować np. nowe samochody marki Jeep, czy Chrysler. Producenci wyposażyli je w systemy Uconnect, który łączy samochody z internetem choćby po to, aby ich użytkownicy mieli w samochodzie hotspota Wi-Fi.
Polecam obejrzeć, szczególnie jak ktoś zna angielski. Od 1:15 zaczynają się "bawić" samochodem.
Dla osób nie znających angielskiego, oraz takich, którzy nie zapomnieli jeszcze o pradawnej sztuce czytania (tu miał być ładny link, ale jak się okazuje nie mam wystarczające ilości postów
niebezpiecznik. pl/post/jezdzisz-jeepem-albo-chryslerem-mamy-zla-wiadomosc-ktos-przez-internet-moze-zablokowac-ci-hamulce-w-trakcie-jazdy/
To też nie do końca prawda. Mam do czynienia z Uconnectem i jedna rzecz jest w tym filmiku naciągana. "Hakerzy" musieli znać 4-cyfrowy, jednorazowy pin który podaje się podczas logowania "z obu stron" (w aucie i urządzeniu). Innego sposobu na podłączenie nie ma. Natomiast to prawda - jak już urządzenia są sparowane, można "pohakować" tu i ówdzie i robić cokolwiek się zechce przy pomocy komputera albo nawet smartfona.
Uconnect nie służy tylko do hostowania hotspota. Daje spore możliwości takie jak nawet sprawdzenie czy zamknęło się samochód, a nawet jego zamknięcie/otwarcie przez smartfona. Normalnie nie ma dostępu do takich rzeczy jak hamulce, czy kierownica, ale w filmiku przejęli dodatkowo kontrolę nad modułem do automatycznego parkowania (który może sam kręcić kierownicą i sterować gazem/hamulcem).
Krajowa Rada Radiofonii i Telewizji zobligowała nas do oznaczania kategorii wiekowych
materiałów wideo wgranych na nasze serwery. W związku z tym, zgodnie ze specyfikacją z tej strony
oznaczyliśmy wszystkie materiały jako dozwolone od lat 16 lub 18.Jeśli chcesz wyłączyć to oznaczenie zaznacz poniższą zgodę:
Oświadczam iż jestem osobą pełnoletnią i wyrażam zgodę na nie oznaczanie poszczególnych materiałów symbolami kategorii wiekowych na odtwarzaczu filmów