[VIDEO] Śmigłowiec szybszy niż TGV! Pracował nad nim Polak

📌 Wojna na Ukrainie Tylko dla osób pełnoletnich

- ostatnia aktualizacja: Wczoraj 20:05

📌 Konflikt izrealsko-arabski Tylko dla osób pełnoletnich

- ostatnia aktualizacja: Wczoraj 19:40

Śmigłowiec szybszy niż TGV! Pracował nad nim Polak

damian88719 • 2013-08-24, 23:50

Temat może mało sadystyczny, ale ścisłowców i wielbicieli polskiej myśli technicznej na pewno zaciekawi.

Tomasz Krysiński, współtwórca helikoptera hybrydowego X3, tłumaczył, że zwykły śmigłowiec może zawisnąć w powietrzu dzięki wirnikom. Jednocześnie ograniczają one prędkość. Śmigłowiec hybrydowy jest zbudowany inaczej. - Dodatkowe śmigła sprawiają, że maszyna ma mniejszy opór aerodynamiczny, pozwala to bardzo przyspieszyć lot do przodu – wyjaśnił gość Jedynki. Dodaje, że maszyna jest również ekonomiczna, zużywa mniej paliwa.

Inżynier mówi, że pracowano w małej grupie, dobierano tylko ludzi niezbędnie potrzebnych do określonych prac. Na początku team liczył 10-12 osób, potem w okresie największego nasilenia prac, było ich 120.

Jaki jest polski udział w projekcie? Tomasz Krysiński mówi, że współpracowano wiele przy tym projekcie z Politechniką Łódzką. Przekonał go do tego ojciec, który był dyrektorem Instytutu Maszyn Przepływowych. Jak mówi, Polacy dostali bardzo trudne zadania, m.in. obliczenia dotyczące śmigła i optymizację aerodynamiczną, to jest znalezienie odpowiednio opływowego kształtu.

źródło
polskieradio.pl/7/129/Artykul/908937,Smiglowiec-szybszy-niz-TGV-Pracow...

Zgłoś

śmigłowiec tgv polak

las84500 2013-08-25, 12:04 1

@jessjess - Faktycznie mój błąd. Przyjrzałem się dodatkowo działaniu tarczy sterującej i to Twoje wyjaśnienie utraty siły nośnej jest prawidłowe.

Zgłoś

TheColt 2013-08-25, 12:23 8

Co wy wiecie o śmigłowcach ;P

Zgłoś

BoryzSadek 2013-08-25, 12:43 1

Piwo!
Miło się takie coś czyta.

Zgłoś

mayday1707 2013-08-25, 12:49

las84500 napisał/a:

Fajny projekt, szczególnie z polskim wkładem. Ciekawe jakie ma osiągi. Ale ze śmigłowców hybrydowych jest jeszcze lepszy wynalazek jak Lockheed XH-51A z napędem odrzutowym, który pobił nieoficjalny rekord prędkości dla śmigłowców wynoszący 486.9 km/h, czyli szybciej od X3 i dodatkowo ponad 40 lat temu. Był to po za tym jeden z pierwszych, jak nie pierwszy helikopter z wirnikiem bezprzegubowym.

No tak tylko ze Lockheed miał więcej wad niż zalet, np. mała stabilność lotu, waga i ładowność a raczej brak ładowności a z tego co tam kiedyś czytałem o nim pilot po pół godziny lotu czuł się jak by siedział w nim pół dnia bo non stop trzeba było robić korekcję lotu.
Nie grunt zrobić najszybszy, ale stabilny

Zgłoś

SpirytusSalicylowy 2013-08-25, 13:06

I tak oficjalnie nie wspomną nawet o polskim udziale w tym przedsięwzięciu.

Zgłoś

las84500 2013-08-25, 14:56

mayday1707 napisał/a:

No tak tylko ze Lockheed miał więcej wad niż zalet, np. mała stabilność lotu, waga i ładowność a raczej brak ładowności a z tego co tam kiedyś czytałem o nim pilot po pół godziny lotu czuł się jak by siedział w nim pół dnia bo non stop trzeba było robić korekcję lotu.
Nie grunt zrobić najszybszy, ale stabilny

Ciekawe, bo ja słyszałem, że było zupełnie odwrotnie. Łatwy w pilotażu, stabilny - również w zawisie. Jest filmik, jak pilot wisi ze 2 metry nad ziemią i puszcza stery pokazując puste ręce, a gość z ziemi łapie się tego wystającego szpikulca z przodu i na nim się zawiesza, a na śmigłowcu nie zrobiło to wrażenia. Tu jest z niego kadr.

A co do ładowności to po modyfikacjach polegających na dołożeniu do niego silnika odrzutowego, skrzydeł i podwieszenia z drugiej strony aparatury badawczej piloci twierdzili, że nie wpłynęło to znacząco negatywnie na możliwości latania.
Po za tym jest to w prostej linii dziadek AH-64 Apache.

Zgłoś

tranzystor 2013-08-25, 15:49

las84500 napisał/a:

Ciekawe, bo ja słyszałem, że było zupełnie odwrotnie. Łatwy w pilotażu, stabilny - również w zawisie. Jest filmik, jak pilot wisi ze 2 metry nad ziemią i puszcza stery pokazując puste ręce, a gość z ziemi łapie się tego wystającego szpikulca z przodu i na nim się zawiesza, a na śmigłowcu nie zrobiło to wrażenia. Tu jest z niego kadr.

Chyba o dwóch różnych śmigłowcach piszecie....

las84500 napisał/a:

A co do ładowności to po modyfikacjach polegających na dołożeniu do niego silnika odrzutowego, skrzydeł i podwieszenia z drugiej strony aparatury badawczej piloci twierdzili, że nie wpłynęło to znacząco negatywnie na możliwości latania.

Kolego pomyśl - obładowanie śmigłowca dodatkowymi silnikami, zbiornikami paliwa dla nich, aparaturą itp nie wpłynęło na możliwości latania? Nonsens. To poprostu byłą testowa konstrukcja, która prawdopodobnie cierpiała na szereg wad, dlatego nie uruchomiono jej produkcji.

las84500 napisał/a:

Po za tym jest to w prostej linii dziadek AH-64 Apache.

Nie wydaje mnie się, nie mogę znaleźć żródła, aby to potwierdzić. Swoją drogą AH-64 nie był jakimś cudem techniki, aby się tym podniecać.

Zgłoś

las84500 2013-08-25, 16:08

XH-51 służył jako platforma badawcza dla wirnika bezprzegubowego, a później śmigłowca hybrydowego w wariancie XH-51A. Miał wejść do produkcji na początku jako śmigłowiec dyspozycyjny, ale Lockheed nie dostał żadnego zamówienia. Opierając się na doświadczeniach z XH-51A zbudowano hybrydowy AH-56 Cheyenne. Lockheed miał już na niego podpisany kontrakt z armią kiedy po serii paru zdarzeń został on anulowany. AH-56 Cheyenne miał na tamte czasy rewolucyjny i specjalnie dla niego zaprojektowany system prowadzenia ognia i śledzenia celu zarządzany komputerem i rozwiązania te niemal żywcem zostały przeniesione do AH-64 Apache, który sam w sobie nie był już tak skomplikowany i pozostał w układzie klasycznym.

Zgłoś

dresimir 2013-08-25, 17:07

Trochę taki samolotokopter, ale zapierdala jak dziki. Piwo.

Zgłoś

pkh 2013-08-25, 20:12

Tak się mówi, że "Polak zaprojektował". I bardzo fajnie, ale skąd wiadomo co on tam zrobił, a może tylko zaprojektował jakiś drobny i mało ważny element. Tak czy siak fajnie.

Zgłoś

damian88719 2013-08-25, 22:57

Był szefem biura, rozdzielał prace międzu inne jednostki. Był na przykład odpowiedzialny za kształt śmigieł. Taki mały, "mało" ważny element.

Zgłoś

Krajowa Rada Radiofonii i Telewizji zobligowała nas do oznaczania kategorii wiekowych materiałów wideo wgranych na nasze serwery. W związku z tym, zgodnie ze specyfikacją z tej strony oznaczyliśmy wszystkie materiały jako dozwolone od lat 16 lub 18.

Jeśli chcesz wyłączyć to oznaczenie zaznacz poniższą zgodę:

Oświadczam iż jestem osobą pełnoletnią i wyrażam zgodę na nie oznaczanie poszczególnych materiałów symbolami kategorii wiekowych na odtwarzaczu filmów