Indyjska codzienność.
101
📌
Wojna na Ukrainie
- ostatnia aktualizacja:
Wczoraj 22:48
📌
Konflikt izrealsko-arabski
- ostatnia aktualizacja:
14 minut temu
🔥
Śmierć na tankowcu
- teraz popularne
Indyjska codzienność.
Zawsze mnie zastanawiało, czemu w prawie całej Europie (oprócz Grecji, czy Włoch), w USA, Australii, Japonii na drogach panuje bardzo wysoka kultura na drodze. Nawet wbrew pozorom w Polsce. Za kierownicą osobówki i TIRa robię ponad 100.000km rocznie, czyli tyle, ile Kowalski zrobi w 10 lat więc wiem, co mówię. Natomiast w Afryce, Indiach, Chinach, w kacapowni poza Moskwą, Ameryce Południowej zasady ruchu nie istnieją, a oznakowanie pionowe, poziome, jedynie sugeruje, jak masz jechać bądź zachować się na drodze.
radek225 napisał/a:
Zawsze mnie zastanawiało, czemu w prawie całej Europie (oprócz Grecji, czy Włoch), w USA, Australii, Japonii na drogach panuje bardzo wysoka kultura na drodze. Nawet wbrew pozorom w Polsce. Za kierownicą osobówki i TIRa robię ponad 100.000km rocznie, czyli tyle, ile Kowalski zrobi w 10 lat więc wiem, co mówię. Natomiast w Afryce, Indiach, Chinach, w kacapowni poza Moskwą, Ameryce Południowej zasady ruchu nie istnieją, a oznakowanie pionowe, poziome, jedynie sugeruje, jak masz jechać bądź zachować się na drodze.
tez sie wiele razy nad tym zastanawiam, i nie dochodze do żadnych sensownych wniosków, jedyne co przychodzi mi do głowy to kwestie kulturowe i poziom IQ jaki pewnie wpływa na takie zachowania
radek225 napisał/a:
Zawsze mnie zastanawiało, czemu w prawie całej Europie (oprócz Grecji, czy Włoch), w USA, Australii, Japonii na drogach panuje bardzo wysoka kultura na drodze. Nawet wbrew pozorom w Polsce. Za kierownicą osobówki i TIRa robię ponad 100.000km rocznie, czyli tyle, ile Kowalski zrobi w 10 lat więc wiem, co mówię. Natomiast w Afryce, Indiach, Chinach, w kacapowni poza Moskwą, Ameryce Południowej zasady ruchu nie istnieją, a oznakowanie pionowe, poziome, jedynie sugeruje, jak masz jechać bądź zachować się na drodze.
Jako logistyk wytknę tylko, że 100kkm rocznie w OSOBÓWCE (zakładam, że prywatnie)+KUŃ to nie jest specjalnie wysokim wyczynem w świecie kierowców zawodowych.
VeIture napisał/a:
Jako logistyk wytknę tylko, że 100kkm rocznie w OSOBÓWCE (zakładam, że prywatnie)+KUŃ to nie jest specjalnie wysokim wyczynem w świecie kierowców zawodowych.
Ale ja doskonale zdaję sobie z tego sprawę. Nie chwalę się, bo nie ma czym, ale i tak jest to przepaść pomiędzy Kowalskim, co jedzie do pracy, a po pracy na zakupy, odwozi i przywozi dziecko ze szkoły, a mną. Ja mam ZUPEŁNIE inne nawyki kierowcy, inną wyobraźnie przestrzenną, inną koordynację. Na długie sekundy przed wykonaniem manewru ja wiem, co zrobi przede mną kierowca, zanim on sam zda sobie z tego sprawę. Przepaść między mną, a niedzielnym kierowcą jest taka, jak między Twoim kumplem, co wszystkich dookoła ogrywa w szachy, a Garijem Kasparowem. Dlatego stwierdzam, że my jako kierowcy stoimy o lata świetlne do przodu w stosunku do tych, co srają na środku ulicy, a ze swej świętej rzeki zrobili latrynę.
radek225 napisał/a:
w prawie całej Europie (oprócz Grecji, czy Włoch)
Oj, w Rumunii kolega nie był
Tamtejsi kierowcy to dopiero mieszanina samobójców z moderczymi skłonnościami z mordercami o samobójczych skłonnościach
Do Bliskiego Wschodu trochę im brakuje, ale jeżdżą DUŻO gorzej niż Polacy, co jednak jest pewnym osianięciem
U jednego pionizacja przebiegła bez zarzutu, no może trochę ustać nie mógł
a tam wszystkie chłopy to dziewczynki bo w sukienkach, pedały jebane brudne
czym szybciej tym mniej komplikacji i bólu, lepsze ostateczne rozwiązanie
ponadto już mi nie pasowało to złożenie...... niedociążony przód, apex zakrętu i pikowanie driver wzrokiem co ostatecznie zakończyło się paniką
ponadto jest to jeden z niewielu pojazdów gdzie błąd pasażera przekłada się na brak możliwości wysterowania toru jazdy
oczywiście błąd drivera zawsze skutkuje konsekwencjami x2, tyle o ile pasażer często gęsto stanowi dodatek w postaci kuli u nogi
ponadto już mi nie pasowało to złożenie...... niedociążony przód, apex zakrętu i pikowanie driver wzrokiem co ostatecznie zakończyło się paniką
ponadto jest to jeden z niewielu pojazdów gdzie błąd pasażera przekłada się na brak możliwości wysterowania toru jazdy
oczywiście błąd drivera zawsze skutkuje konsekwencjami x2, tyle o ile pasażer często gęsto stanowi dodatek w postaci kuli u nogi
Tu nie ma nad czym dywagować, tradycyjnie motocipa za szybko weszła w zakręt,k gdyby nie autobus to prawdopodobnie by sieę rozwali na płocie czy tych domkach w tle.
Było kurwa parę dni temu, ale zatwierdził to pewnie niedzielny śmieć z alzheimerem
