- ostatnia aktualizacja:
15 minut temu
- ostatnia aktualizacja:
Wczoraj 17:47
Na nagraniu z monitoringu widać moment, w którym w poniedziałek rano w fabryce akumulatorów w Hwaseong w Korei Południowej eksplodowały baterie litowe, wywołując pożar. W wyniku zdarzenia zginęły co najmniej 23 osoby, a 8 zostało rannych.
Jeśli zachowane są wszelkie normy bezpieczeństwa, są bardzo bezpieczne, choć niestety jeszcze nie tak doskonałe, jakbyśmy chcieli. Są tak bezpieczne, że napędy elektryczne są używane w motorsporcie, jak np. w Formule E czy Extreme E, a nawet Hyundai eksperymentuje z elektryczną wersją samochodu rajdowego w WRC, co jest niesamowite.
Bo w laptopach, smartfonach, tabletach, e-hulajnogach, e-rowerach, e-kosiarkach, e-wkrętarkach, e-szczoteczkach do zębów. e-korkociągach do wina, e-młynkach do mielenia, e-odkurzaczach, e-papierosach, e-cośtam to samo dobro !!!
A samochody elektryczne ciche, nie pierdzące spalinami, nie trzeba wycinać amazoni do produkcji super eko bio paliw, topić tankowców w oceanie bo stare były - to nagle samo zło i wymysł szatana.
To ja poczekam, aż będą tak bezpieczne jakbym tego chciał. A na razie wolę jeździć sprawdzonym dieslem. Tym bardziej, że wyrzucanie sprawnego auta żeby kupić jakieś super-eko-sreko to zbrodnia na środowisku, co zresztą, dotyczy każdej rzeczy. Największą przysługę zrobilibyśmy planecie gdybyśmy przestali kupować bez opamiętania, ale to mało popularny pogląd, bo to źle dla gospodarki i miejsc pracy.
A lit i inne metale ziem rzadkich to rosną na drzewach? Wydobywa się je w ogromnych kopalniach odkrywkowych w Chinach, albo w urągających zasadom bezpieczeństwa dziurach w ziemi w Afryce, gdzie dzieci zapierdalają po 12 godzin żebyśmy my mogli cieszyć się zieloną transformacją. W czym to jest lepsze od wydobycia ropy? Entuzjaści zielonej rewolucji nie lubią tego tematu, a jest kurewsko ważny, bo jaki jest sens w ratowaniu środowiska w jednym miejscu i niszczeniu go w innym?
No właśnie, bezpieczne, jeśli wszystko jest jak trzeba.
A wystarczy w taką baterię przypierdolić i zmienia się w potencjalną bombę albo fajerwerk conajmniej. Dlatego nigdy nie powinny być instalowane w samochodach.
Dla porównania, akumulatory ołowiowe nigdy nie płoną. Mogą wybuchnąć przy zwarciu wskutek nagrzania i nagromadzenia gazów, ale nie płoną. Dopóki litowe nie osiągną tego poziomu bezpieczeństwa nie powinny być używane do napędu niczego, co ma koła.
______________
1.XI — niech będzie i twoim świętem!Akumulatorek jaki masz w samochodzie ma tylko ruszyć zapłon i wyświetlać diody na tablicy rozdzielczej. Porównuj baterie litowe z bakiem z benzyną.
A tu statystyki są miażdżące: samochody elektryczne płoną 35 razy rzadziej niż benzynowe.
Ale z ludźmi, czy bez? Takie statystyki chciałbym zobaczyć. I jeszcze, co znaczy "35 razy rzadziej". Na milion samochodów, czy w liczbach bezwzględnych? Bo jak to drugie, to manipulacja - elektryków jest dużo mniej. No i są ogólnie nowsze, co też ma znaczenie. Więc chciałbym jeszcze wiedzieć, z jakiego kraju te statystyki. Z Norwegii, czy z Indii?
Statystyka do skurwiała nauka. Mawiał jeden mój profesor: dajcie mi dane, a zrobię z nich takie statystyki, że udowodnię, co tylko chcecie.
______________
1.XI — niech będzie i twoim świętem!Na milion samochodów, w Stanach Złajdaczonych.
Rozumiem, że telefon/laptopa już wyjebałeś?
Porównaj z tym jak truje spalanie benzyny czy węgla.
Miałem na myśli skalę stosowania ogniw litowo jonowych zgodnie z założeniami "zielonej transformacji" forsowanej przez Komisję Europejską.
Stosowanie ogniw litowo jonowych w drobnej elektronice użytkowej, nie jest tak problematyczne, jak na przykład w przypadku stosowania ich we wszystkich samochodach osobowych- biorę w tym przypadku pod uwagę konieczność wydobycia litu i szkodliwość z tym związaną dla środowiska, koszt wyprodukowania ogniwa, jego trwałość (8-10 lat), oraz problemy z zagospodarowaniem zużytego ogniwa.
Wiadomo, że jest to również mocno szkodliwe dla środowiska, jednak biorąc pod uwagę szkodliwość związaną z wydobyciem litu, oraz skomplikowany i kosztowny proces recyklingu zużytych ogniw, spalanie benzyny i węgla wydaje się w tym przypadku być mniejszym złem- oczywiście jeżeli na szali stawiamy ilość ogniw wyprodukowanych zgodnie z założeniami "Fit for 55" przykładowo.
Ogólnie ogniwa litowo jonowe są ok, jednak nie na taką skalę i w takiej ilości do jakiej próbuje się nas zmusić.
Zwróćcie uwagę jakim obecnie jest problemem recykling zużytych turbin wiatrowych i ogniw fotowoltaicznych- co jest żadnym problemem w przypadku świata zaśmieconego zużytymi ogniwami.
A lit i inne metale ziem rzadkich to rosną na drzewach? Wydobywa się je w ogromnych kopalniach odkrywkowych w Chinach, albo w urągających zasadom bezpieczeństwa dziurach w ziemi w Afryce, gdzie dzieci zapierdalają po 12 godzin
Taki eko-absurd, który jest skutkiem pojebanych regulacji.
Przepraszam, nie wiedziałem , że baterie są jóż tak ekologiczne że wytwarzają je z soli kuchennej. Pozatem jak się zesrasz to pewnie fiołkami pachniesz
Ano są z soli . No nie tak bezpośrednio ale nowa generacja to Sodowo-Jonowe ogniwa . Nie palą się tak . Nie trzeba drogiego litu i wiele innych problemów z głowy . Największy producent tego w dodatku w Polsce . Na razie ustępują Litowo-Jonowym w pojemności ale to już rozpracowują .
A propos utylizacji elektrośmieci, opowiem wam historię z życia wziętą. W firmie, w której pracuję po serwisie urządzeń zostaje sporo zepsutej elektroniki. Oczywiście, unijne regulacje zobowiązują nas, lub naszego klienta do ich utylizacji na własny koszt. Klientowi zostawiać nie wypada, więc zabieramy. Ale co z tym robimy? Ano, nie mamy w Europie magazynu, więc odsyłamy do najbliższego, który jest w południowo-wschodniej Azji, gdzie robią z tym chuj wie co. Lotniczą przesyłką kurierską, każdego śmiecia z osobna, wyobraźcie to sobie. Ile to generuje niepotrzebnego CO2 to chuj raczy wiedzieć. Opłaca się, a jakże, bo za serwis kasujemy grube tysiące Euro.
Skutek jest taki, że Bruksela i ekolodzy zadowoleni, bo śmieci nie trafiają na europejskie wysypiska i nie zatruwają naszego cennego środowiska. My zadowoleni, bo można się pochwalić, że w Europie nie produkujemy absolutnie żadnych elektrośmieci, więc jesteśmy eko, że ja pierdolę. A że trafia to na wysypisko w jakimś gównostanie to już nikogo nie obchodzi, bo tego nie widać, więc nie ma problemu.
Taki eko-absurd, który jest skutkiem pojebanych regulacji. Z utylizacją tych wszystkich paneli, turbin i akumulatorów będzie tak samo, mogę się założyć.
Dodatkowa zaleta samochodów elektrycznych!!! - nagle świat się dowiedział że gdzieś tam w świecie "dzieci zapierdalają po 12 godzin"
Ano są z soli . No nie tak bezpośrednio ale nowa generacja to Sodowo-Jonowe ogniwa . Nie palą się tak . Nie trzeba drogiego litu i wiele innych problemów z głowy . Największy producent tego w dodatku w Polsce . Na razie ustępują Litowo-Jonowym w pojemności ale to już rozpracowują .
Mylisz się, może diesel jest względnie bezpieczny, ale benzyna i LPG są skrajnie łatwopalne, mogą tworzyć wybuchowe opary, LPG może odmrozić Ci palce przy tankowaniu i tak dalej. Zresztą, Ameryki tu nie odkrywam. Akumulatory ołowiowe może nie płoną, ale potrafią wybuchnąć i oblać cię kwasem, potencjalnie odbierając wzrok, jeśli nie obsługujesz ich prawidłowo. Mam nawet w rodzinie osobę, która miała taką sytuację. Nie wspominając już o wodorze, który jest tak niebezpieczny, że potrafi przenikać przez niektóre materiały.
Oczywiście, to jest duży minus, że te baterie litowo-x, występują w różnych odmianach, nie są optymalne. Cały czas trwają prace nad innymi metodami magazynowania energii. To jest to, co mamy na dzień dzisiejszy i używamy ich od wielu lat. Dzięki nim świat posunął się do przodu, a urządzenia takie jak laptopy, tablety i smartfony stały się powszechne.
Jeśli chodzi o samochody, to na pewno są one przyszłością. Samochody elektryczne są niemal tak stare jak te z tradycyjnym napędem. Jeśli zachowane są wszelkie normy bezpieczeństwa, są bardzo bezpieczne, choć niestety jeszcze nie tak doskonałe, jakbyśmy chcieli. Są tak bezpieczne, że napędy elektryczne są używane w motorsporcie, jak np. w Formule E czy Extreme E, a nawet Hyundai eksperymentuje z elektryczną wersją samochodu rajdowego w WRC, co jest niesamowite.
Takie łopaty turbin wiatrowych na przykład, utylizuje się w następujący sposób:
Krajowa Rada Radiofonii i Telewizji zobligowała nas do oznaczania kategorii wiekowych
materiałów wideo wgranych na nasze serwery. W związku z tym, zgodnie ze specyfikacją z tej strony
oznaczyliśmy wszystkie materiały jako dozwolone od lat 16 lub 18.
