#silnik

Wcale nie tak czasochłonna czynność jakby się sądziło. Akcja od 0:50.

Od części do gotowego auta

Bergrennen - Niemcy

Niezły sleeper.

Jakość kiepska bo filmik jak i projekt samochodu jest stary jak świat.

Jak widać moda w moich okolicach na swapy panuje od bardzo dawna podstawa to mieć coś bardzo niepozornego, co spuści wpierdol większości kozaków w super furach

Fotele do wymiany

Drag race Amerykańskich ciężarówek w wersji "hard, fast, more smoke + fuck European EURO 5"

Awaryjne lądowanie... a swoją drogą pilot musiał chyba nawalić w gacie

Witam, mój pierwszy temat, chciałbym na początek wrzucić coś ciekawego... Pewnie większości dobrze znane, ale może zaciekawią tych, którzy nie znają mocy COSWORTH

na początek o firmie:

Cosworth – brytyjskie przedsiębiorstwo założone w Londynie w 1958 roku, projektujące i budujące silniki. Nazwa pochodzi od nazwisk założycieli, którymi byli Mike Costin i Keith Duckworth. Firma przeniosła siedzibę do Northampton oraz przeszła zmiany własnościowe i organizacyjne, od 2004 jest to Cosworth Group[1].
Firma specjalizuje się w wyścigach samochodowych. W sezonie 2006 dostarczała podzespoły dla dwóch stajni Formuły 1: Williams korzystał z ich silników V8, skrzyni biegów i powiązanej elektroniki; zespół Scuderia Toro Rosso używał zmodyfikowanych silników V10. Jednak najlepszym dziełem firmy pozostaje silnik DFV który wygrał 155 GP. Cosworth wygrał przetarg na dostawę tanich silników do F1 począwszy od sezonu 2010. Zespoły mogą zakupić pakiet jednostek napędowych na cały sezon, za kwotę nieprzekraczającą 5 milionów euro. Z usług Coswortha aktualnie korzystają: HRT i Marussia. W sezonie 2010 również Lotus używał silników brytyjskiego producenta, a w latach 2010-2011 Williams.
W 1969 roku Cosworth stworzył swój jedyny samochód Formuły 1, model 4WD.



Cosworth współpracując z Fordem, założył że stworzy auto do jazdy po zwykłych drogach, znajdując środek pomiędzy mocą a funkcjonalnością..

Tak powstały dwa modele

Ford Sierra RS500
R4 2,0 l (1993 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
Turbodoładowanie Garett T3
Układ zasilania: elektroniczny wtrysk paliwa Bosch L-Jetronic
Stopień sprężania: 8,0:1
Średnica cylindra × skok tłoka: 90,80 × 76,95 mm
Moc maksymalna: 227 KM (167 kW) przy 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 277 N•m przy 4500 obr/min
Osiągi:
Przyspieszenie 0-60 mph: 6,1 s
Prędkość maksymalna: 248 km/h


oraz
Ford Escort
R4 2,0 l (1993 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
Turbodoładowanie Garett T3/T04B
Układ zasilania: elektroniczny wtrysk paliwa Marelli-Weber
Stopień sprężania: 8,0:1
Średnica cylindra × skok tłoka: 90,80 × 76,95 mm
Moc maksymalna: 227 KM (167 kW) przy 6250 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 304 N•m przy 3500 obr/min
Osiągi:
Przyspieszenie 0-60 mph: 6,2 s
Przyspieszenie 0-100 mph: 17,4 s
Prędkość maksymalna: 220 km/h



Te auta jeszcze dziś, mają ceny ok. 30-50 tys. zł i najprawdopodobniej nie spadną, ze względów wyjątkowości i niepowtarzalności

a teraz coś najprzyjemniejszego...

pytanie jak sierra poradzi sobie z porshe 911 ?

akcja od 0:30

Z góry podpowiadam, muzyka może się nie każdemu spodobać,
ja wyłączam dźwięk, na przykład



kolejny sierra vs BMW 335i Twin turbo

akcja od 0:50


jeśli się spodoba to dorzuce coś ciekawego

a jak nie to czekam na " " czy " :"

zabawa wrakiem autka + kolejny epicki śmiech

Jak było to wiadomo