Chyba nie lubi
📌
Wojna na Ukrainie
- ostatnia aktualizacja:
Dzisiaj 5:32
📌
Konflikt izrealsko-arabski
- ostatnia aktualizacja:
Dzisiaj 3:27
#transporter
Zrzutka na serwery i rozwój serwisu
Witaj użytkowniku sadistic.pl,Od czasu naszej pierwszej zrzutki minęło już ponad 7 miesięcy i środki, które na niej pozyskaliśmy wykorzystaliśmy na wymianę i utrzymanie serwerów. Niestety sytaucja związana z niewystarczającą ilością reklam do pokrycia kosztów działania serwisu nie uległa poprawie i w tej chwili możemy się utrzymać przy życiu wyłącznie z wpłat użytkowników.
Zachęcamy zatem do wparcia nas w postaci zrzutki - jednorazowo lub cyklicznie. Zarejestrowani użytkownicy strony mogą również wsprzeć nas kupując usługę Premium (więcej informacji).
Wesprzyj serwis poprzez Zrzutkę już wpłaciłem / nie jestem zainteresowany
Najgorzej.
Najlepszy komentarz (20 piw)
TurboGrzesznik
• 2019-10-24, 15:30
może dwa
albo trzy...
albo trzy...
Trochę zachodzi na zakrętach
Najlepszy komentarz (48 piw)
kickyourheadoff
• 2019-03-27, 13:42
Andrzej się wkurwi...
Wszystko można
Najlepszy komentarz (34 piw)
hellbwoi
• 2019-03-13, 11:23
1nsecure napisał/a:
Końcówka drążka zerwana.
może i zerwana (z łańcucha) ale grzecznie zapierdala obok auta i robi swoją robote
...wężykiem
... to moje paliwo
Najlepszy komentarz (20 piw)
dr.benzoesan
• 2017-07-06, 17:24
czy to nie jest przypadkiem piątuniowóz?
Sporo ostatnio mówi się o sprzęcie jakim dysponuje nasza armia. Pod jednym z tematów zauważyłem dyskusję o KTO Rosomak więc postanowiłem wrzucić poniższy filmik, który dobrze opisuje ten transporter opancerzony.
Drugim filmem jest krótki reportaż o niedawnym wzmocnieniu polskiej artylerii przez Kraby. To dla tych, którzy uważają, że mamy duże braki w tym rodzaju wojsk konwencjonalnych. Fakt, braki są, ale nie tak duże jak uważa większość sceptyków. Artylerzyści mają się całkiem dobrze, gorzej jest na przykład z wojskami rakietowymi. Podsumowując: w polskiej armii nie jest dobrze, ale nie jest też tragicznie. Coraz więcej rzeczy zmienia się na lepsze, tylko tempo tych zmian mogłoby być szybsze. Miłego oglądania.
Jako bonus dodam krótki film przedstawiający nowego, wojskowego Jelcza. Wiele osób zapomina o tym jak ważna w wojsku jest logistyka.
Drugim filmem jest krótki reportaż o niedawnym wzmocnieniu polskiej artylerii przez Kraby. To dla tych, którzy uważają, że mamy duże braki w tym rodzaju wojsk konwencjonalnych. Fakt, braki są, ale nie tak duże jak uważa większość sceptyków. Artylerzyści mają się całkiem dobrze, gorzej jest na przykład z wojskami rakietowymi. Podsumowując: w polskiej armii nie jest dobrze, ale nie jest też tragicznie. Coraz więcej rzeczy zmienia się na lepsze, tylko tempo tych zmian mogłoby być szybsze. Miłego oglądania.
Jako bonus dodam krótki film przedstawiający nowego, wojskowego Jelcza. Wiele osób zapomina o tym jak ważna w wojsku jest logistyka.
Autorka zdjęć nie podaje miejsca ich zrobienia. Publikuje foty na swoim blogu. Ma tam tego znacznie więcej. Wklejam tylko jedną "serię". Prawie wszystkie sprzęty nówki sztuki nie śmigane, lekko tylko rozszabrowane. Na ostatnim zdjęciu autorka fotografii.
Co tu można więcej napisać? W Rosji idzie się do lasu pooglądać opuszczone pojazdy wojskowe, a tam grzyby. Taka sytuacja...
Reszta zdjęć:
Co tu można więcej napisać? W Rosji idzie się do lasu pooglądać opuszczone pojazdy wojskowe, a tam grzyby. Taka sytuacja...
Reszta zdjęć:
Najlepszy komentarz (149 piw)
Bociek
• 2013-11-13, 1:20
Dziękuję za ->
Takie tam oto malutkie sprzęciki...
1.
Bagger 288
Ten ważący 13500 ton potwór został zbudowany w Niemczech. To najcięższy pojazd lądowy na świecie i najbardziej wydajna koparka do prac odkrywkowych na świecie.
W ciągu dnia Bagger może wydobyć aż 240 tysięcy ton węgla, tym samym tworząc dół o wielkości boiska piłkarskiego i głębokości 30 metrów.
Maszyna ma 220 metrów długości i 96 metrów wysokości. Prędkość maksymalna koparki wynosi zaledwie 0,6 km/h. Koszt stworzenia Baggera 288 sięgnął kwoty 100 milionów dolarów. Tak dużą sumę pochłonęły m.in. trwające 5 lat prace projektowe.
2.
NASA Crawler-Transporter
Do roku 1978 Crawler-Transporter był największym pojazdem gąsiennicowym na świecie. Jego masa dochodzi do 2721 ton, długość wynosi 40, a szerokość prawie 35 metrów. Maszyna była wykorzystywana m.in. do przewozu rakiet Saturn IB i Saturn V podczas słynnej misji Apollo.
Napęd w bezpośredni sposób jest realizowany przez 16 silników trakcyjnych. Te pobierają moc z czterech, 1000-kilowatowych generatorów, które z kolei są zasilane dwoma dieslami V16 o mocy 2788 koni. Podnośniki, układ kierowniczy, oświetlenie i wentylacja pobierają prąd z dwóch generatorów o mocy 750 kW zasilanych dwoma dieslami o mocy 1080 KM. Koszt budowy NASA Crawler-Transportera sięgnął 14 milionów dolarów.
3.
Herrenknecht EPB Shield S-300
Herrenknecht EPB Shield S-300 jest największą na świecie głowicą tunelową. Średnica wewnętrznej tarczy wynosi 7 metrów. Włącznie z tarczą zewnętrzną maszyna jest w stanie drążyć tunel o średnicy 15,2 metra. Gigant waży 4364 tony.
Oprogramowanie może dostosować pracę głowicy do warunków geologicznych występujących na danym odcinku budowy. W ten sposób Herrenknecht osiąga maksymalną efektywność.
4.
Antonov An-225 Mriya
Oto największy obecnie używany i najcięższy samolot świata. Rozmiary Antonova robią ogromne wrażenie. Rozpiętość skrzydeł sięga 88,4 metra, powierzchnia nośna wynosi 905 m2, a masa to prawie 200 ton.
Maszyna powstała, aby wesprzeć program kosmiczny Buran. Ostatecznie Rosjanie wycofali się z planów, a samolot w roku 2001 trafił do lotnictwa cywilnego. Możliwości transportowe An-225 mogą imponować. Ładownia jest w stanie zmieścić cały kadłub Boeinga 737. Razem z ładunkiem Antonov może ważyć nawet 600 ton i zapewnia prędkość przelotową na poziomie 800 km/h!
5.
Terex RH400
RH400 jest największą koparką na świecie. Maszyna ma 10 metrów wysokości, waży 980 ton i jest napędzana dieslem o mocy 4400 KM!
Łyżka Terexa porusza się za sprawą 14-stu siłowników i ma pojemność 45 m3. Oznacza to mniej więcej tyle, że każdorazowo jest w stanie udźwignąć nawet 85 ton materiału. Ile wynosi średnia wydajność? Zdaniem producenta koparka jest w stanie przerzucić nawet 5500 ton wyrobku na godzinę. RH400 nie jest tani. Cena wynosi 11 milionów dolarów.
6.
Komatsu D575A-3 SD
Największy buldożer świata jest w stanie przemieścić 69 m3 materiału o masie dochodzącej do 220 ton. Dodatkowo specjalnie ukształtowany lemiesz może udźwignąć nawet 160 ton urobku! Potwora napędza 12-cylindrowy silnik wysokoprężny o gigantycznej mocy 1150 koni mechanicznych.
Z racji na rozmiary i masę przeszło 131-ton, Komatsu podczas wyjazdu na nowe miejsce pracy musi być rozebrany na części. Przewiezienie wszystkich elementów wymaga użycia od 6 do nawet 8 ciężarówek.
7.
LeTourneau L-2350
Za około półtora miliona dolarów właściciel kopalni odkrywkowej może pozwolić sobie na największą ładowarkę kołową na świecie. Maszyna montowana na indywidualne zamówienie jest warta każdego centa z tej kwoty.
Dzięki 16-cylindrowemu dieslowi o mocy 2300 KM i tytanicznie silnej łyżce każdorazowo może przetransportować nawet 75 ton urobku. W układzie hydraulicznym napędzającym siłowniki krąży 1230 litrów płynu! Masa operacyjna mierzącej 21 metrów ładowarki LeTourneau L-2350 dochodzi do 258 ton.
8.
BHC SR-N4 Mk3
Lista nie byłaby pełna, gdybyśmy zapomnieli o największym poduszkowcu świata przeznaczonym do użytku cywilnego. Trzecia generacja pojazdu o oznaczeniu SR-N4 ma 56 metrów długości oraz mieści nawet 418 pasażerów i 60 samochodów osobowych.
Brytyjski gigant waży 320 ton, w tym masa ładunku może wynieść 112 ton. Do napędu poduszkowca służą 4 turbiny gazowe wyprodukowane przez Rolls-Royce`a. BHC SR-N4 unosi się nad powierzchnią wody z prędkością operacyjną 110 km/h.
9.
Overburden Conveyor Bridge F60
Rozmiary największego przenośnika mostowego na świecie potrafią wprawić w osłupienie! Maszyna ma 60 metrów wysokości, 240 metrów szerokości i aż 502 metry długości.
Ogromne gabaryty sprawiają, że Overburden Conveyor Bridge F60 może pracować w największych kopalniach świata i jest porównywany do leżącej wieży Eiffla. Prędkość maksymalna przenośnika wynosi 0,78 km/h.
10.
Liebherr T284
W chwili obecnej Liebherr T284 jest największą wywrotką na świecie. Pojazd waży 261 ton, a jego ładowność wynosi 400 ton.
20-cylindrowy silnik wysokoprężny dysponuje oszałamiającą mocą 4080 KM! Aby maksymalnie wydłużyć czas pracy potworna, konstruktorzy montują w T284 zbiornik paliwa o pojemności 5351 litrów. To oznacza, że tankowanie pod korek stanowi wydatek na poziomie 30 tysięcy złotych! Prędkość maksymalna Liebherra wynosi 64 km/h.
zajebane z łoneta
1.
Bagger 288
Ten ważący 13500 ton potwór został zbudowany w Niemczech. To najcięższy pojazd lądowy na świecie i najbardziej wydajna koparka do prac odkrywkowych na świecie.
W ciągu dnia Bagger może wydobyć aż 240 tysięcy ton węgla, tym samym tworząc dół o wielkości boiska piłkarskiego i głębokości 30 metrów.
Maszyna ma 220 metrów długości i 96 metrów wysokości. Prędkość maksymalna koparki wynosi zaledwie 0,6 km/h. Koszt stworzenia Baggera 288 sięgnął kwoty 100 milionów dolarów. Tak dużą sumę pochłonęły m.in. trwające 5 lat prace projektowe.
2.
NASA Crawler-Transporter
Do roku 1978 Crawler-Transporter był największym pojazdem gąsiennicowym na świecie. Jego masa dochodzi do 2721 ton, długość wynosi 40, a szerokość prawie 35 metrów. Maszyna była wykorzystywana m.in. do przewozu rakiet Saturn IB i Saturn V podczas słynnej misji Apollo.
Napęd w bezpośredni sposób jest realizowany przez 16 silników trakcyjnych. Te pobierają moc z czterech, 1000-kilowatowych generatorów, które z kolei są zasilane dwoma dieslami V16 o mocy 2788 koni. Podnośniki, układ kierowniczy, oświetlenie i wentylacja pobierają prąd z dwóch generatorów o mocy 750 kW zasilanych dwoma dieslami o mocy 1080 KM. Koszt budowy NASA Crawler-Transportera sięgnął 14 milionów dolarów.
3.
Herrenknecht EPB Shield S-300
Herrenknecht EPB Shield S-300 jest największą na świecie głowicą tunelową. Średnica wewnętrznej tarczy wynosi 7 metrów. Włącznie z tarczą zewnętrzną maszyna jest w stanie drążyć tunel o średnicy 15,2 metra. Gigant waży 4364 tony.
Oprogramowanie może dostosować pracę głowicy do warunków geologicznych występujących na danym odcinku budowy. W ten sposób Herrenknecht osiąga maksymalną efektywność.
4.
Antonov An-225 Mriya
Oto największy obecnie używany i najcięższy samolot świata. Rozmiary Antonova robią ogromne wrażenie. Rozpiętość skrzydeł sięga 88,4 metra, powierzchnia nośna wynosi 905 m2, a masa to prawie 200 ton.
Maszyna powstała, aby wesprzeć program kosmiczny Buran. Ostatecznie Rosjanie wycofali się z planów, a samolot w roku 2001 trafił do lotnictwa cywilnego. Możliwości transportowe An-225 mogą imponować. Ładownia jest w stanie zmieścić cały kadłub Boeinga 737. Razem z ładunkiem Antonov może ważyć nawet 600 ton i zapewnia prędkość przelotową na poziomie 800 km/h!
5.
Terex RH400
RH400 jest największą koparką na świecie. Maszyna ma 10 metrów wysokości, waży 980 ton i jest napędzana dieslem o mocy 4400 KM!
Łyżka Terexa porusza się za sprawą 14-stu siłowników i ma pojemność 45 m3. Oznacza to mniej więcej tyle, że każdorazowo jest w stanie udźwignąć nawet 85 ton materiału. Ile wynosi średnia wydajność? Zdaniem producenta koparka jest w stanie przerzucić nawet 5500 ton wyrobku na godzinę. RH400 nie jest tani. Cena wynosi 11 milionów dolarów.
6.
Komatsu D575A-3 SD
Największy buldożer świata jest w stanie przemieścić 69 m3 materiału o masie dochodzącej do 220 ton. Dodatkowo specjalnie ukształtowany lemiesz może udźwignąć nawet 160 ton urobku! Potwora napędza 12-cylindrowy silnik wysokoprężny o gigantycznej mocy 1150 koni mechanicznych.
Z racji na rozmiary i masę przeszło 131-ton, Komatsu podczas wyjazdu na nowe miejsce pracy musi być rozebrany na części. Przewiezienie wszystkich elementów wymaga użycia od 6 do nawet 8 ciężarówek.
7.
LeTourneau L-2350
Za około półtora miliona dolarów właściciel kopalni odkrywkowej może pozwolić sobie na największą ładowarkę kołową na świecie. Maszyna montowana na indywidualne zamówienie jest warta każdego centa z tej kwoty.
Dzięki 16-cylindrowemu dieslowi o mocy 2300 KM i tytanicznie silnej łyżce każdorazowo może przetransportować nawet 75 ton urobku. W układzie hydraulicznym napędzającym siłowniki krąży 1230 litrów płynu! Masa operacyjna mierzącej 21 metrów ładowarki LeTourneau L-2350 dochodzi do 258 ton.
8.
BHC SR-N4 Mk3
Lista nie byłaby pełna, gdybyśmy zapomnieli o największym poduszkowcu świata przeznaczonym do użytku cywilnego. Trzecia generacja pojazdu o oznaczeniu SR-N4 ma 56 metrów długości oraz mieści nawet 418 pasażerów i 60 samochodów osobowych.
Brytyjski gigant waży 320 ton, w tym masa ładunku może wynieść 112 ton. Do napędu poduszkowca służą 4 turbiny gazowe wyprodukowane przez Rolls-Royce`a. BHC SR-N4 unosi się nad powierzchnią wody z prędkością operacyjną 110 km/h.
9.
Overburden Conveyor Bridge F60
Rozmiary największego przenośnika mostowego na świecie potrafią wprawić w osłupienie! Maszyna ma 60 metrów wysokości, 240 metrów szerokości i aż 502 metry długości.
Ogromne gabaryty sprawiają, że Overburden Conveyor Bridge F60 może pracować w największych kopalniach świata i jest porównywany do leżącej wieży Eiffla. Prędkość maksymalna przenośnika wynosi 0,78 km/h.
10.
Liebherr T284
W chwili obecnej Liebherr T284 jest największą wywrotką na świecie. Pojazd waży 261 ton, a jego ładowność wynosi 400 ton.
20-cylindrowy silnik wysokoprężny dysponuje oszałamiającą mocą 4080 KM! Aby maksymalnie wydłużyć czas pracy potworna, konstruktorzy montują w T284 zbiornik paliwa o pojemności 5351 litrów. To oznacza, że tankowanie pod korek stanowi wydatek na poziomie 30 tysięcy złotych! Prędkość maksymalna Liebherra wynosi 64 km/h.
zajebane z łoneta
Najlepszy komentarz (22 piw)
dextress
• 2013-09-06, 19:43
A propo 1ki. W Polsce w latach w których wydobywana była siarka pracowała podobna maszyna. Jej projektowaniem i budową zajęli się polscy inżynierowie. Zajęło im to uwaga..... siedem miesięcy. Wysokość głowicy ścinającej zamontowanej w koparce wynosiła ok 60 metrów.
Tu macie zdjęcie. i35.tinypic.com/osd3qt.jpg Jak się spodoba to napiszę post o tym jak budowano, jak przeprawiano ją przez Wisłę oraz dlaczego się zawaliła ( uszkodzenie elementów dostarczonych przez zew. firmę). Jak macie jakieś pytana to walcie- dowiem się u samego projektanta, mojego wujka.
Tu macie zdjęcie. i35.tinypic.com/osd3qt.jpg Jak się spodoba to napiszę post o tym jak budowano, jak przeprawiano ją przez Wisłę oraz dlaczego się zawaliła ( uszkodzenie elementów dostarczonych przez zew. firmę). Jak macie jakieś pytana to walcie- dowiem się u samego projektanta, mojego wujka.
Krajowa Rada Radiofonii i Telewizji zobligowała nas do oznaczania kategorii wiekowych
materiałów wideo wgranych na nasze serwery. W związku z tym, zgodnie ze specyfikacją z tej strony
oznaczyliśmy wszystkie materiały jako dozwolone od lat 16 lub 18.
Jeśli chcesz wyłączyć to oznaczenie zaznacz poniższą zgodę:
Oświadczam iż jestem osobą pełnoletnią i wyrażam zgodę na nie oznaczanie poszczególnych materiałów symbolami kategorii wiekowych na odtwarzaczu filmów
Jeśli chcesz wyłączyć to oznaczenie zaznacz poniższą zgodę:
Oświadczam iż jestem osobą pełnoletnią i wyrażam zgodę na nie oznaczanie poszczególnych materiałów symbolami kategorii wiekowych na odtwarzaczu filmów
Ani Rynkiewicz, ani Trymkiewicz tylko Trynkiewicz.
Kurwa, celebrytów nie znają.