224
📌
Wojna na Ukrainie
- ostatnia aktualizacja:
Dzisiaj 5:32
- ostatnia aktualizacja:
Dzisiaj 5:32
📌
Konflikt izrealsko-arabski
- ostatnia aktualizacja:
Dzisiaj 3:27
- ostatnia aktualizacja:
Dzisiaj 3:27
Zrzutka na serwery i rozwój serwisu
Witaj użytkowniku sadistic.pl,Od czasu naszej pierwszej zrzutki minęło już ponad 7 miesięcy i środki, które na niej pozyskaliśmy wykorzystaliśmy na wymianę i utrzymanie serwerów. Niestety sytaucja związana z niewystarczającą ilością reklam do pokrycia kosztów działania serwisu nie uległa poprawie i w tej chwili możemy się utrzymać przy życiu wyłącznie z wpłat użytkowników.
Zachęcamy zatem do wparcia nas w postaci zrzutki - jednorazowo lub cyklicznie. Zarejestrowani użytkownicy strony mogą również wsprzeć nas kupując usługę Premium (więcej informacji).
Wesprzyj serwis poprzez Zrzutkę już wpłaciłem / nie jestem zainteresowany
Stulejarze z ukończoną zawodówką i inni dumni posiadacze nowej 18-letniej Astry nie mają pojęcia, że faktycznie niektóre usterki są widoczne dopiero podczas jazdy. Dlatego jedzie się z komputerem na bezpieczną drogę z separacją kierunków czyli tzw. dwujezdniową i bez skrzyżowań, żeby można było sobie w spokoju wszystko posprawdzać. Możesz wtedy przyspieszać ile chcesz, możesz (zachowując BHP wobec innych kierujących) przyhamować gwałtowniej, itd. Czasem jakaś pierdoła potrafi doprowadzić właściciela do szewskiej pasji, a widać ją np. tylko podczas jazdy na IV biegu i w zakresie 80-110 km/h. Sprawdzisz to w mieście? Wspomniane wymuszenie wypalania DPFu to też jeden z takich praktycznych przykładów. Można jechać w dwie osoby, ale nie zawsze jest ktoś wolny pod ręką, tudzież np. jedziesz z właścicielem siedzącym na miejscu pasażera, żeby pokazał ci o co mu chodzi. Ludziom najczęściej tyko wydaje się, że znają swój samochód, a tak naprawdę wykorzystują całe 30-40% jego możliwości (nie mówię tutaj o przyspieszaniu i wysokich prędkościach, a np. o braku umiejętności dolania płynu do spryskiwaczy - domena kobiet). Im nowszy samochód, tym więcej takich głupot.
Reasumując - jak się chuja znacie, a w warsztacie mylicie klucz oczkowy z nasadowym, to po prostu zamknijcie ryje.
Reasumując - jak się chuja znacie, a w warsztacie mylicie klucz oczkowy z nasadowym, to po prostu zamknijcie ryje.
syn_plebana napisał/a:
Stulejarze z ukończoną zawodówką i inni dumni posiadacze nowej 18-letniej Astry nie mają pojęcia, że faktycznie niektóre usterki są widoczne dopiero podczas jazdy. Dlatego jedzie się z komputerem na bezpieczną drogę z separacją kierunków czyli tzw. dwujezdniową i bez skrzyżowań, żeby można było sobie w spokoju wszystko posprawdzać. Możesz wtedy przyspieszać ile chcesz, możesz (zachowując BHP wobec innych kierujących) przyhamować gwałtowniej, itd. Czasem jakaś pierdoła potrafi doprowadzić właściciela do szewskiej pasji, a widać ją np. tylko podczas jazdy na IV biegu i w zakresie 80-110 km/h. Sprawdzisz to w mieście? Wspomniane wymuszenie wypalania DPFu to też jeden z takich praktycznych przykładów. Można jechać w dwie osoby, ale nie zawsze jest ktoś wolny pod ręką, tudzież np. jedziesz z właścicielem siedzącym na miejscu pasażera, żeby pokazał ci o co mu chodzi. Ludziom najczęściej tyko wydaje się, że znają swój samochód, a tak naprawdę wykorzystują całe 30-40% jego możliwości (nie mówię tutaj o przyspieszaniu i wysokich prędkościach, a np. o braku umiejętności dolania płynu do spryskiwaczy - domena kobiet). Im nowszy samochód, tym więcej takich głupot.
Reasumując - jak się chuja znacie, a w warsztacie mylicie klucz oczkowy z nasadowym, to po prostu zamknijcie ryje.
Możesz zabrać pasażera do obsługi komputera.
Wymuszanie wypalania dpf... można owszem ale i tak za chwilę znowu będzie zapchany i ponowne wypalanie chuja pomoże na dłuższą metę. Rozsądni ludzie co maja beke z ekozjebow , w kwestii dpf egr i adblue często zachowują się niewiele lepiej niż oni .
Najlepiej wyjebac te całą ekologię i tyle a nie ryzykować awaria silnika (zwłaszcza przy dużym przebiegu) w imię ekologi i Grety Hujenberg
Najlepiej wyjebac te całą ekologię i tyle a nie ryzykować awaria silnika (zwłaszcza przy dużym przebiegu) w imię ekologi i Grety Hujenberg
Kulenki napisał/a:
Pewnie mechanik wypalał DPF . W grupie VW czasem nie ma innej opcji niż wypalanie dynamiczne w ruchu. Wtedy konieczna jest jazda z prędkością około 90-110 km/h , z podłączonym komputerem diagnostycznym i włączoną fazą wypalania My to robimy we dwoje, jeden kieruje a drugie obsługuje laptopa
Spoko ,ale według procedury VW ,powinieneś siedzieć z tyłu,a a druga osoba powinna kierować.
Ja jak jadę gaz ustawić ,to kładę sobie laptopa na miejscu pasażera ,ustawiam kalibrację i jazda na s8. Czasem muszę zwolnić do 70, bieg najwyższy i pedał w podłogę ,aby pod obciążeniem mapy gazu ustawić ,wybieram taki pas ,oraz odległość aby nie utrudniać nikomu jazdy.
Kurwa jak zwykle hemoroidziarze się zlecieli cytować sobie instrukcje obsługi gównowozów.
A potem i tak zapierdalają w zabudowanym jak pojebani.
A potem i tak zapierdalają w zabudowanym jak pojebani.
Krajowa Rada Radiofonii i Telewizji zobligowała nas do oznaczania kategorii wiekowych
materiałów wideo wgranych na nasze serwery. W związku z tym, zgodnie ze specyfikacją z tej strony
oznaczyliśmy wszystkie materiały jako dozwolone od lat 16 lub 18.Jeśli chcesz wyłączyć to oznaczenie zaznacz poniższą zgodę:
Oświadczam iż jestem osobą pełnoletnią i wyrażam zgodę na nie oznaczanie poszczególnych materiałów symbolami kategorii wiekowych na odtwarzaczu filmów