301
📌
Wojna na Ukrainie
- ostatnia aktualizacja:
Wczoraj 22:27
- ostatnia aktualizacja:
Wczoraj 22:27
📌
Konflikt izrealsko-arabski
- ostatnia aktualizacja:
Dzisiaj 5:19
- ostatnia aktualizacja:
Dzisiaj 5:19
Zrzutka na serwery i rozwój serwisu
Witaj użytkowniku sadistic.pl,Od czasu naszej pierwszej zrzutki minęło już ponad 7 miesięcy i środki, które na niej pozyskaliśmy wykorzystaliśmy na wymianę i utrzymanie serwerów. Niestety sytaucja związana z niewystarczającą ilością reklam do pokrycia kosztów działania serwisu nie uległa poprawie i w tej chwili możemy się utrzymać przy życiu wyłącznie z wpłat użytkowników.
Zachęcamy zatem do wparcia nas w postaci zrzutki - jednorazowo lub cyklicznie. Zarejestrowani użytkownicy strony mogą również wsprzeć nas kupując usługę Premium (więcej informacji).
Wesprzyj serwis poprzez Zrzutkę już wpłaciłem / nie jestem zainteresowany
@up to zwracam honor, choć z drugiej strony wszystkie auta z grupy vw mają te silniki, wiec mk3 nie jest wyznacznikiem dla golfa. Na koniec z mojej strony kończę pierdolenie, bo już sucho się robi.
@ rtc
dobre tdi byly jak lataly na pompie rotacyjnej(dobre w sensie oszczedne, w miare mocne i nie do zajebania) kolejne serie na pompowtryskach byly gorsze ,a obecne 2.0 na common railu to szajs na poziomie skuterow z chin , wiec zgodze sie ze tdi to najbardziej przereklamowane silniki , tak jak zreszta caly zlom vieswagena , porownaj sobie np 1.9 tdi z lat 2000-2005 do 2.0 hdi peugeota z tych samych lat ,roznica taka jakbys sie przesiadl z ursusa-c330 do np bmw e46 2.0 d
dobre tdi byly jak lataly na pompie rotacyjnej(dobre w sensie oszczedne, w miare mocne i nie do zajebania) kolejne serie na pompowtryskach byly gorsze ,a obecne 2.0 na common railu to szajs na poziomie skuterow z chin , wiec zgodze sie ze tdi to najbardziej przereklamowane silniki , tak jak zreszta caly zlom vieswagena , porownaj sobie np 1.9 tdi z lat 2000-2005 do 2.0 hdi peugeota z tych samych lat ,roznica taka jakbys sie przesiadl z ursusa-c330 do np bmw e46 2.0 d
A ja mam traktor i do setki rozpędzam sie z 10 s z Mount Everestu ... następna setka w 5 s i chuj !! 
jestdobrze napisał/a:
moim zdaniem to musi być NO2, włącza się bardzo brutalnie więc turbo i kompresor raczej odpadają a same zmienne fazy to mogą possać i różnica jest ledwo odczuwalna, więc fani hond nie macie się czym podniecać
Tak to było turbo, kompresor, magnetyzer, dioda, stożek, NO2, H20, i leje się do niego paliwo rakietowe z kryptonitem
Kurwa przecież koleś mógł jechać na pół gazie co widać jak się powoli rozpędza a w momencie w którym VTec się załącza wcisnął gaz do dechy i dalej już jechał jak każda lekka Honda. A po drugie to nie był Civic V gen tylko IV tzw żelazko lub rozpierdalacz VAG'ów
Pozdrawiam napinaczy z Golfów TDi z wirusami
ress napisał/a:
chuja... żaden type-r nie ma takiego pierdolnięcia obrotów, nawet na 1-szym biegu. Jebie fejkiem na ćwierć mili.
PS - dźwięk też nie od niego
dokładnie jak już to w tej hani jest turbo
ale i tak hondy wymiatają wszystkie inne marki mają proporcjonalnie najwiekszą moc wyciągnietą z małych silników i to bez turbo
arturro700R napisał/a:
ale ITB to już wynalazek hondy, który idealnie wspolgra z załączonym vtec
A w którym to roku było?
knysha napisał/a:
Radzę poczytać sobie odnośnie silników serii B, a konkretniej B16X (jak w pierwszym filmie).
A VTEC może naprawdę mocno się wbijać - ostrzejsze wałki, zwiększenie kompresji poprzez zastosowanie tłoków doprężających, agresywniejsze mapy paliwowe, ustawianie kątów wyprzedzenia zapłonu itp. - mogę tak godzinami
Mój VTEC niestety zdechł - padnięte panewki korbowodowe.
BTW. Drugi filmik - projekt H22T by Romi (w budzie Ciffa 6 gen) - wygooglać
EDIT:
Na potwierdzenie moich słów - filmik. Silnik B18C4 (1.8L, DOHC + VTEC), N/A, mocno doprężony + mody - ca. 6 sek do setki
Wolno ssąca dwulitrowa szesnastka po drobnych modach rozpędza w trochę ponad 6 sekund budę golfa mk2
HondaH22 napisał/a:
Tak to było turbo, kompresor, magnetyzer, dioda, stożek, NO2, H20, i leje się do niego paliwo rakietowe z kryptonitem
Kurwa przecież koleś mógł jechać na pół gazie co widać jak się powoli rozpędza a w momencie w którym VTec się załącza wcisnął gaz do dechy i dalej już jechał jak każda lekka Honda. A po drugie to nie był Civic V gen tylko IV tzw żelazko lub rozpierdalacz VAG'ów
Pozdrawiam napinaczy z Golfów TDi z wirusami
Z tym że, vw robił też dobre silniki. 1,8pirreli w mk1 115koni, 1,8 16v mk2 139 koni, 1,8 g60 mk2 160 koni, rallye mk2 - 160 koni naped na 4 koła, limited mk2 210koni - naped na 4 koła, mk3 2.0 16v abf prawie 170koni i tak do tfsi wersji r 2.0 270 koni
- tak więc konkurencja dla jdm jest i to konkretna.(gdy to pisałem myślałem o FTO 2.0 v6 200 koni, hakosuka 2.0 160 koni, albo o nissanach 200sx, honda to muł w stosunku do nissanów czy mitsubishi.
po 1 pbejrzeniu silmiku muślałem ze sie mu kamera przycieła fakt może i sie zbiera na wyrzszych obraotach ale mój tdi szybciej ma 100 na liczniku i zanim mu dojdzie do tych obrotów co mu ta faza się zmienia to mnie już dawno by nie było
arti4-92 napisał/a:
Wolno ssąca dwulitrowa szesnastka po drobnych modach rozpędza w trochę ponad 6 sekund budę golfa mk2
Mojego Accorda (1300kg), silnik F20Z1 (2.0, SOHC, non-VTEC), na normalnej (długiej) skrzyni - ok. 8.6 sek -- nie było źle
Na dniach złożę silnik do kupy (H22A5 z Prelude V gen), więc może nagram on-board'a i podzielę się
matig napisał/a:
po 1 pbejrzeniu silmiku muślałem ze sie mu kamera przycieła fakt może i sie zbiera na wyrzszych obraotach ale mój tdi szybciej ma 100 na liczniku i zanim mu dojdzie do tych obrotów co mu ta faza się zmienia to mnie już dawno by nie było
No to chyba masz Audi r10...
knysha napisał/a:
Mojego Accorda (1300kg), silnik F20Z1 (2.0, SOHC, non-VTEC), na normalnej (długiej) skrzyni - ok. 8.6 sek -- nie było źle
Na dniach złożę silnik do kupy (H22A5 z Prelude V gen), więc może nagram on-board'a i podzielę się
8.6sek to całkiem dobrze. Do ilu RPM silnik się kręci?
Honda nie ma czym się chwalić bo zmienne fazy rozrządu były stosowane w silnikach SAMOLOTÓW, które walczyły podczas... II wojny światowej
Chyba każdy w miarę rozsądny mocowo samochód, na jedynce w górnym zakresie obrotów, jak się mu depnie, to i jest taki efekt, nie wiem czym tutaj się ekscytować.
Krajowa Rada Radiofonii i Telewizji zobligowała nas do oznaczania kategorii wiekowych
materiałów wideo wgranych na nasze serwery. W związku z tym, zgodnie ze specyfikacją z tej strony
oznaczyliśmy wszystkie materiały jako dozwolone od lat 16 lub 18.Jeśli chcesz wyłączyć to oznaczenie zaznacz poniższą zgodę:
Oświadczam iż jestem osobą pełnoletnią i wyrażam zgodę na nie oznaczanie poszczególnych materiałów symbolami kategorii wiekowych na odtwarzaczu filmów