#ursus

Fura to lambo ursus. Koszt ok. 1.6mln PLN.

Także tego

hamulce ze słomy...

Miała być polska seria ciągników, produkcja na rynek zachodni dla giganta Renault, ale komunistyczny rząd ukręcił projektowi łeb i zdecydował się na licencję - dlaczego?

Jestem pod wrażeniem;D

.
PS. Czemu tyle czarnuchów? Bo u czarnuchów teraz jest główny rynek zbytu

Zawody Hjorring Traktortraek odbywają się co roku w Danii w miejscowości Hjorring. Polegają na jak najdalszym przeciągnięciu specjalnych sań po stumetrowym torze. Sanie ważą około tony i są tak skonstruowane, że ich operator zwiększa nacisk na podłoże przez co z każdym metrem coraz bardziej zagłębiają się w podłoże.
Ciągniki startują w dwóch kategoriach - traktory fabryczne i modyfikowane.

Na pierwszym filmie widać nasz Ursus (model 1614):



a tutaj traktor na zawodach w 2014:



Może temat i same zawody to nie jest najciekawszy sport świata, ale ból dupy ekoterrorystów dzięki takim zawodom jest bezcenny

Subskrybuj: youtube.com/user/sietra
Wejdź na FB: facebook.com/sietra.urbex

Następnym obiektem, który zwiedziłem, podczas pobytu w Warszawie były Zakłady Mechaniczne URSUS.
W wyprawie towarzyszył mi Michał, z kanału Urbex Polska:
youtube.com/user/NaszaRzeczywistosc

To, co zrobiło na mnie największe wrażenie, to wielkość zakładów. Pomimo tego, że duża część budynków została już wyburzona, sam teren, jak i pozostałe budowle robią wrażenie.
Nic dziwnego, że telewizja wykorzystuje te plener w swoich produkcjach.

Niestety budynki nie są w najlepszym stanie. Rdza powoli przeżera metal, wszędzie widać ślady dewastacji.
Na terenie fabryki działa kilka firm, gdzie indziej prowadzone są prace rozbiórkowe.
Pomimo wszystko, uważam, że URSUS jest wart zwiedzenia.

Kto miał dziadka na wsi, ten wie o co chodzi. Gość naprawdę fajnie opowiada.

Witam!
Drodzy sadole, chciałbym podzielić się z Wami, moją jak i moich kolegów pasją jaką jest Urbex, czyli miejska eksploracja.
Urbex polega na odwiedzaniu opuszczonych miejsc, odkrywaniu ich historii i dobrej zabawie, oraz podniesieniu adrenaliny.
Ten materiał przedstawia ostatnią naszą wyprawę do opuszczonego zakładu Ursus. Miejsce jest niezwykle zjawiskowe i wzbudzające chwilę refleksji na temat tego, jak duży potencjał jest marnowany w naszej rzeczywistosci.

14 czerwca przez Warszawę wyruszyła parada zabytkowych traktorów Ursus. Z kamerą byłem tylko na Ursusie i takie oto filmiki popełniłem. Gratka dla miłośników tematu

Enjoy!

Parada CZ1


Parada CZ2


Odpalanie Ursus C45 z 1952r


Filmik z prezentacja wszytskich pojazdów na terenie fabryki Ursus Warszawa

Aż dziwne że jeszcze nikt tutaj tego nie wrzucił

Film przedstawia nam dwóch panów którzy zajęli się ciągnikiem ,który po drugiej wojnie światowej pociągnął za sobą całą Polskę. Po wojnie zniszczony kraj trzeba było odbudować ,a ludzi nakarmić. Wskaźnik zniszczeń spowodowanych konfliktem był największy na świecie. Przemysł został zniszczony w 65%, rolnicy stracili większą część zwierząt hodowlanych ,większe miasta był praktycznie zmiecione z powierzchni ziemi a transport leżał i kwiczał.

I tu pojawia się nasz bohater C-45 ,którego zadaniem było ruszenie Polski z dna. Produkcja seryjna ciągników pod oznaczeniem C-45 uruchomiono we wrześniu 1947 roku. Do końca tego roku zbudowano 130 sztuk, zaś w I kwartale 1948 r. – 227, a w kwietniu 1948 r. – 103 egzemplarze. Na początku lat. 50. produkowano po kilka tysięcy egzemplarzy rocznie.

Specyfikacja
-typ silnika – C-45
-rodzaj silnika – dwusuwowy, średnioprężny, jednocylindrowy, chłodzony cieczą
-pojemność silnika – 10 300 cm³
-znamionowa Moc silnika – 33 kW (45 KM) przy 650 obr/min
-liczba obr/min przy normalnym obciążeniu – 630
-Najmniejsza liczba obr/min podczas pracy luzem – 350
-układ cylindra – poziomy
-stopień sprężania – 4,75
-średnica cylindra – 225 mm
-skok tłoka – 260 mm
-paliwo zasadnicze – ciężkie oleje naftowe (olej gazowy itp.)
-jednostkowe żużycie paliwa przy normalnym obciązeniu – 280 g/KM/godz
-sprzęgło – dwutarczowe, suche
-skrzynia biegów – trzybiegowa z przyspieszaczem (wersja z kołami ogumionymi)
-liczba biegów do jazdy w przód:
3 (wersja z kołami żelaznymi)
6 (wersja z kołami ogumionymi)
-liczba biegów wstecznych:
1 (wersja z kołami żelaznymi)
2 (wersja z kołami ogumionymi)
-prędkość jazdy:
3,5–6,2 km/h (wersja z kołami żelaznymi) – I bieg – 3,5 km; II bieg – 4,7 km; III bieg – 6,2 km; wsteczny – 4,4 km
3,3–16,7 km/h (wersja z kołami ogumionymi) – I bieg – 3,3 km; II bieg – 4,4 km; III bieg – 5,8 km; IV bieg – 9,4 km; V bieg – 12,6 km; VI bieg – 16,7 km; wsteczny – 4,1 km; wsteczny przyspieszony – 11,9 km
-siła uciągu:
1750 kg (wersja z kołami żelaznymi)
2200 kg (wersja z kołami ogumionymi)