- ostatnia aktualizacja:
7 minut temu
Aż dziwne że jeszcze nikt tutaj tego nie wrzucił
Film przedstawia nam dwóch panów którzy zajęli się ciągnikiem ,który po drugiej wojnie światowej pociągnął za sobą całą Polskę. Po wojnie zniszczony kraj trzeba było odbudować ,a ludzi nakarmić. Wskaźnik zniszczeń spowodowanych konfliktem był największy na świecie. Przemysł został zniszczony w 65%, rolnicy stracili większą część zwierząt hodowlanych ,większe miasta był praktycznie zmiecione z powierzchni ziemi a transport leżał i kwiczał.
I tu pojawia się nasz bohater C-45 ,którego zadaniem było ruszenie Polski z dna. Produkcja seryjna ciągników pod oznaczeniem C-45 uruchomiono we wrześniu 1947 roku. Do końca tego roku zbudowano 130 sztuk, zaś w I kwartale 1948 r. – 227, a w kwietniu 1948 r. – 103 egzemplarze. Na początku lat. 50. produkowano po kilka tysięcy egzemplarzy rocznie.
Specyfikacja
-typ silnika – C-45
-rodzaj silnika – dwusuwowy, średnioprężny, jednocylindrowy, chłodzony cieczą
-pojemność silnika – 10 300 cm³
-znamionowa Moc silnika – 33 kW (45 KM) przy 650 obr/min
-liczba obr/min przy normalnym obciążeniu – 630
-Najmniejsza liczba obr/min podczas pracy luzem – 350
-układ cylindra – poziomy
-stopień sprężania – 4,75
-średnica cylindra – 225 mm
-skok tłoka – 260 mm
-paliwo zasadnicze – ciężkie oleje naftowe (olej gazowy itp.)
-jednostkowe żużycie paliwa przy normalnym obciązeniu – 280 g/KM/godz
-sprzęgło – dwutarczowe, suche
-skrzynia biegów – trzybiegowa z przyspieszaczem (wersja z kołami ogumionymi)
-liczba biegów do jazdy w przód:
3 (wersja z kołami żelaznymi)
6 (wersja z kołami ogumionymi)
-liczba biegów wstecznych:
1 (wersja z kołami żelaznymi)
2 (wersja z kołami ogumionymi)
-prędkość jazdy:
3,5–6,2 km/h (wersja z kołami żelaznymi) – I bieg – 3,5 km; II bieg – 4,7 km; III bieg – 6,2 km; wsteczny – 4,4 km
3,3–16,7 km/h (wersja z kołami ogumionymi) – I bieg – 3,3 km; II bieg – 4,4 km; III bieg – 5,8 km; IV bieg – 9,4 km; V bieg – 12,6 km; VI bieg – 16,7 km; wsteczny – 4,1 km; wsteczny przyspieszony – 11,9 km
-siła uciągu:
1750 kg (wersja z kołami żelaznymi)
2200 kg (wersja z kołami ogumionymi)
Film przedstawia nam dwóch panów którzy zajęli się ciągnikiem ,który po drugiej wojnie światowej pociągnął za sobą całą Polskę. Po wojnie zniszczony kraj trzeba było odbudować ,a ludzi nakarmić. Wskaźnik zniszczeń spowodowanych konfliktem był największy na świecie. Przemysł został zniszczony w 65%, rolnicy stracili większą część zwierząt hodowlanych ,większe miasta był praktycznie zmiecione z powierzchni ziemi a transport leżał i kwiczał.
I tu pojawia się nasz bohater C-45 ,którego zadaniem było ruszenie Polski z dna. Produkcja seryjna ciągników pod oznaczeniem C-45 uruchomiono we wrześniu 1947 roku. Do końca tego roku zbudowano 130 sztuk, zaś w I kwartale 1948 r. – 227, a w kwietniu 1948 r. – 103 egzemplarze. Na początku lat. 50. produkowano po kilka tysięcy egzemplarzy rocznie.
Specyfikacja
-typ silnika – C-45
-rodzaj silnika – dwusuwowy, średnioprężny, jednocylindrowy, chłodzony cieczą
-pojemność silnika – 10 300 cm³
-znamionowa Moc silnika – 33 kW (45 KM) przy 650 obr/min
-liczba obr/min przy normalnym obciążeniu – 630
-Najmniejsza liczba obr/min podczas pracy luzem – 350
-układ cylindra – poziomy
-stopień sprężania – 4,75
-średnica cylindra – 225 mm
-skok tłoka – 260 mm
-paliwo zasadnicze – ciężkie oleje naftowe (olej gazowy itp.)
-jednostkowe żużycie paliwa przy normalnym obciązeniu – 280 g/KM/godz
-sprzęgło – dwutarczowe, suche
-skrzynia biegów – trzybiegowa z przyspieszaczem (wersja z kołami ogumionymi)
-liczba biegów do jazdy w przód:
3 (wersja z kołami żelaznymi)
6 (wersja z kołami ogumionymi)
-liczba biegów wstecznych:
1 (wersja z kołami żelaznymi)
2 (wersja z kołami ogumionymi)
-prędkość jazdy:
3,5–6,2 km/h (wersja z kołami żelaznymi) – I bieg – 3,5 km; II bieg – 4,7 km; III bieg – 6,2 km; wsteczny – 4,4 km
3,3–16,7 km/h (wersja z kołami ogumionymi) – I bieg – 3,3 km; II bieg – 4,4 km; III bieg – 5,8 km; IV bieg – 9,4 km; V bieg – 12,6 km; VI bieg – 16,7 km; wsteczny – 4,1 km; wsteczny przyspieszony – 11,9 km
-siła uciągu:
1750 kg (wersja z kołami żelaznymi)
2200 kg (wersja z kołami ogumionymi)
38
ale ten ma jedną znaczącą zaletę(szczególnie w tamtych czasach) można go było zatankować wszystkim i mam tu na myśli WSZYSTKIM od ON, przez benzynę, etanol, olej, naftę i siki. nie zdziwił bym się jak by można było w nim palić rozpuszczonym smalcem.
tak sie u nas wszystko oplaca produkowac