Rodzina silników 2.0 FSI i TFSI Audi.
Linia produkcyjna silników do 2020 roku.
WORLDS BIGGEST MODEL AIRPORT! - Knuffingen Flughafen, Hamburg
1920s Dayton Toy Train Restoration - Antique Locomotive
8
📌
Wojna na Ukrainie
- ostatnia aktualizacja:
Dzisiaj 5:32
- ostatnia aktualizacja:
Dzisiaj 5:32
📌
Konflikt izrealsko-arabski
- ostatnia aktualizacja:
Dzisiaj 3:27
- ostatnia aktualizacja:
Dzisiaj 3:27
#engine
Rodzina silników 2.0 FSI i TFSI Audi.
Linia produkcyjna silników do 2020 roku.
WORLDS BIGGEST MODEL AIRPORT! - Knuffingen Flughafen, Hamburg
1920s Dayton Toy Train Restoration - Antique Locomotive
Zrzutka na serwery i rozwój serwisu
Witaj użytkowniku sadistic.pl,Od czasu naszej pierwszej zrzutki minęło już ponad 7 miesięcy i środki, które na niej pozyskaliśmy wykorzystaliśmy na wymianę i utrzymanie serwerów. Niestety sytaucja związana z niewystarczającą ilością reklam do pokrycia kosztów działania serwisu nie uległa poprawie i w tej chwili możemy się utrzymać przy życiu wyłącznie z wpłat użytkowników.
Zachęcamy zatem do wparcia nas w postaci zrzutki - jednorazowo lub cyklicznie. Zarejestrowani użytkownicy strony mogą również wsprzeć nas kupując usługę Premium (więcej informacji).
Wesprzyj serwis poprzez Zrzutkę już wpłaciłem / nie jestem zainteresowany
Czy próba gaszenia udana? I tak po silniku, szkoda auta 
Najlepszy komentarz (36 piw)
Ekonomista
• 2015-06-03, 1:29
Może by tak maskę zamknąć...
153
Musicie przyznać wygląda bardzo realistycznie.
Video w 60 fps
Video w 30 fps
Video w 60 fps
Video w 30 fps
265
Z cyklu Sadistic bawi i uczy,
Przedstawiam Wam chyba dwa najmniejsze na świecie silniki Stirlinga. Chyba każdy kto interesuje się mechaniką kiedyś o tym słyszał. Sam kiedyś zbudowałem bardzo uproszczony model tego silnika ale wymiary tych maleństw imponują
Swoją drogą znajdzie się tu może jakiś ekspert który wyjaśni mi czemu silnik Stirlinga nie został upowszechniony tak jak silniki wewnętrznego spalania?! Z tego co mi wiadomo silnik ten ma sprawność dochodzącą do 40% (a nawet i więcej przy podniesieniu ciśnienia gazu roboczego). Czemu nie stosuje się tego rozwiązania np. na orbicie?! - talerz skupiający promienie słoneczne + silnik Stirlinga = darmowa energia ?!
oraz
Przedstawiam Wam chyba dwa najmniejsze na świecie silniki Stirlinga. Chyba każdy kto interesuje się mechaniką kiedyś o tym słyszał. Sam kiedyś zbudowałem bardzo uproszczony model tego silnika ale wymiary tych maleństw imponują
Swoją drogą znajdzie się tu może jakiś ekspert który wyjaśni mi czemu silnik Stirlinga nie został upowszechniony tak jak silniki wewnętrznego spalania?! Z tego co mi wiadomo silnik ten ma sprawność dochodzącą do 40% (a nawet i więcej przy podniesieniu ciśnienia gazu roboczego). Czemu nie stosuje się tego rozwiązania np. na orbicie?! - talerz skupiający promienie słoneczne + silnik Stirlinga = darmowa energia ?!
oraz
8
BeamNG wypuściło swój autorski silnik fizyczny w wersji demo za darmo: beamng.com/techdemo
oraz wersja alpha do kupienia (poczekajcie dni na torrent
): beamng.com/alpha
Tutaj filmik: Zapowiada się dobra zabawa
oraz wersja alpha do kupienia (poczekajcie dni na torrent
): beamng.com/alphaTutaj filmik: Zapowiada się dobra zabawa
Najlepszy komentarz (27 piw)
kubaa158
• 2013-08-04, 3:59
do tego jeszcze włożyć najnowszy silnik graficzny crytek'a, jakąś ciekawą fabułę, dobre wykonanie, i gra wyścigowa jak się patrzy!
352
Polatane...
Dwa ujęcia:
Dwa ujęcia:
77
Przedstawiam Wam BeamNG, silnik fizyczny i graficzny który zostanie zainicjowany niebawem do silnika CryEngine 3.
Wyobraźcie to sobie w GTA V
Po więcej informacji odsyłam na: beamng.com/content/
Wyobraźcie to sobie w GTA V
Po więcej informacji odsyłam na: beamng.com/content/
Najlepszy komentarz (56 piw)
bloodwar
• 2013-05-30, 21:09
Ludzie śmiali się z GTA 4 że niby żeby puścić je na maks detalach trzeba komputera z NASA, jakby kazdy potrącony samochód w GTA V miał mieć unikalny model zniszczeń każdego pojedyńczego elementu składowego samochodu (i na podstawie tego modelu wyliczane jeszcze cienie i odbłyski real time) to obawiam się, że nawet komputer NASA by mocno haczył
514
Space Engine to darmowy symulator kosmosu. Ma super grafikę i jest starannie wykonany. Znane gwiazdy, galaktyki i planety są położone dokładnie tak jak w rzeczywistości.
Program też generuje powierzchnie planet zależnie od ich składu i atmosfery.
Link do pobrania. (Archiwum zajmuje ok. 500 MB)
A tutaj kilka screenów wykonanych przeze mnie:
Na początku trochę ciężko się oswoić ze sterowaniem ale nie powinno być z tym większego problemu.
Program też generuje powierzchnie planet zależnie od ich składu i atmosfery.
Link do pobrania. (Archiwum zajmuje ok. 500 MB)
A tutaj kilka screenów wykonanych przeze mnie:
Na początku trochę ciężko się oswoić ze sterowaniem ale nie powinno być z tym większego problemu.
105
Mój pierwszy post, pisałem sam więc jak jakieś błędy to sorry.
Największy silnik diesla na świecie. Pierwszy 14 cylindrowy, wolnoobrotowy silnik okrętowy został zainstalowany 1-go września 2006 roku na kontenerowcu. Dostarczony przez korporację Wartsila, 14 cylindrowy RT-flex96C jest również najmocniejszym silnikiem zbudowanym na świecie o mocy 80,080 kW ok. 108,920 bhp przy 102 obr/min.
14 cylindrowy RT-flex96C jest głównym przełomem dla napędów statkowych. Poszerza to dostępną moc dla odpowiadających nowym generacją statków kontenerowych, niezawodne silniki zaprojektowane z kompletną elastycznością technologii common-rail.
Tradycyjnie silniki wolnoobrotowe były budowane z maksymalną liczbą cylindrów wynoszącą 12. W tym przypadku zdecydowano się na budowę 14 cylindrowego silnika dającego większe możliwości w zakresie dostępnej mocy.
System zasilania paliwem common-rail daje bardzo dużo możliwości dla armatorów statków oraz eksploatatorów dając możliwość najlepszej efektywności pracy silnika w szerokim zakresie mocy od cząstkowych do nominalnych, zapewniając przy tym maksymalną ekonomię działania i przyjazną pracę silnika na środowisko.
W dzisiejszych czasach statki o tych mocach w skutek kryzysu jaki dopadł okrętownictwo pływają głównie w zakresach 30-40% mocy nominalnych dając oszczędności dzięki zmniejszonej konsumpcji paliwa, która dla silników tych mocy sięga ponad 250 ton na dobę.
Silniki diesla tak dużych mocy są zasilane ciężkim paliwem pozostałościowym tzw. HFO-heavy fuel oil lub residual oil, które przed podaniem do komory spalania musi zostać podgrzane i oczyszczone. Temperatura paliwa pozostałościowego podawanego na pompy wysokociśnieniowe sięga zakresu ponad 130 stopni Celcjusza tak aby utrzymać zakres lepkości na poziomie 12-17 Cst, paliwo te w temperaturze pokojowej jest niczym asfalt, lepkość paliw pozostałościowych w temp. 15 stopni Celcjusza może wynosić nawet ponad 700Cst.
Dane techniczne silnika RT-flex96C:
Waga 2300 ton
Długość 27.3 m
Wysokość 13.5 m (4 piętrowy blok mieszkalny)
Średnica cylindra 960 mm
Skok tłoka 2500 mm
Średnie ciśnienie efektywne 18.6 bar
Coś z własnej galerii, wymiana tłoka na silniku firmy Man-diesel (man b&w) typ 6l 70mc mk, również na kontenerowcu.
znawcom wiejskiego tuningu golfów mk2 itd. za komentarze dziękuję
Największy silnik diesla na świecie. Pierwszy 14 cylindrowy, wolnoobrotowy silnik okrętowy został zainstalowany 1-go września 2006 roku na kontenerowcu. Dostarczony przez korporację Wartsila, 14 cylindrowy RT-flex96C jest również najmocniejszym silnikiem zbudowanym na świecie o mocy 80,080 kW ok. 108,920 bhp przy 102 obr/min.
14 cylindrowy RT-flex96C jest głównym przełomem dla napędów statkowych. Poszerza to dostępną moc dla odpowiadających nowym generacją statków kontenerowych, niezawodne silniki zaprojektowane z kompletną elastycznością technologii common-rail.
Tradycyjnie silniki wolnoobrotowe były budowane z maksymalną liczbą cylindrów wynoszącą 12. W tym przypadku zdecydowano się na budowę 14 cylindrowego silnika dającego większe możliwości w zakresie dostępnej mocy.
System zasilania paliwem common-rail daje bardzo dużo możliwości dla armatorów statków oraz eksploatatorów dając możliwość najlepszej efektywności pracy silnika w szerokim zakresie mocy od cząstkowych do nominalnych, zapewniając przy tym maksymalną ekonomię działania i przyjazną pracę silnika na środowisko.
W dzisiejszych czasach statki o tych mocach w skutek kryzysu jaki dopadł okrętownictwo pływają głównie w zakresach 30-40% mocy nominalnych dając oszczędności dzięki zmniejszonej konsumpcji paliwa, która dla silników tych mocy sięga ponad 250 ton na dobę.
Silniki diesla tak dużych mocy są zasilane ciężkim paliwem pozostałościowym tzw. HFO-heavy fuel oil lub residual oil, które przed podaniem do komory spalania musi zostać podgrzane i oczyszczone. Temperatura paliwa pozostałościowego podawanego na pompy wysokociśnieniowe sięga zakresu ponad 130 stopni Celcjusza tak aby utrzymać zakres lepkości na poziomie 12-17 Cst, paliwo te w temperaturze pokojowej jest niczym asfalt, lepkość paliw pozostałościowych w temp. 15 stopni Celcjusza może wynosić nawet ponad 700Cst.
Dane techniczne silnika RT-flex96C:
Waga 2300 ton
Długość 27.3 m
Wysokość 13.5 m (4 piętrowy blok mieszkalny)
Średnica cylindra 960 mm
Skok tłoka 2500 mm
Średnie ciśnienie efektywne 18.6 bar
Coś z własnej galerii, wymiana tłoka na silniku firmy Man-diesel (man b&w) typ 6l 70mc mk, również na kontenerowcu.
znawcom wiejskiego tuningu golfów mk2 itd. za komentarze dziękuję
Najlepszy komentarz (41 piw)
s................u
• 2012-07-30, 2:36
up
Silniki okrętowe muszą spełniać wymogi konwencji marpol - marine pollution aneks 6-zanieczyszczenie powietrza, ograniczenia produkcji składników toksycznych nox,sox, CnHm, co2,co itd. na statkach są instalowane systemy ograniczające produkcje toksycznych składników np. takie jak w samochodach egr-exhaust gas recirculation czy katalizatory, na produkcję tych składników wpływ ma wiele czynnikow, takich jak parametry robocze-ciśnienie wtrysku, ciśnienie zamknięcia wtryskiwaczy, kąt opóźnienia wtrysku, ciśnienie i współczynnik nadmiaru powietrza, max temp w komorze spalania, kształt komory spalania i wiele innych, także są to naprawde skomplikowane procesy. W skrócie można powiedzieć, że tendencje rozwojowe tych silników idą w stronę bardzo eko-po 2016 będzie można wsadzić łeb w komin i nic ci się nie powinno stać.
ogólnie temat rzeka jednak, jeżeli ktoś ma coś ciekawego do powiedzenia czy jakieś fajne materiały chętnie się wymienie.
Silniki okrętowe muszą spełniać wymogi konwencji marpol - marine pollution aneks 6-zanieczyszczenie powietrza, ograniczenia produkcji składników toksycznych nox,sox, CnHm, co2,co itd. na statkach są instalowane systemy ograniczające produkcje toksycznych składników np. takie jak w samochodach egr-exhaust gas recirculation czy katalizatory, na produkcję tych składników wpływ ma wiele czynnikow, takich jak parametry robocze-ciśnienie wtrysku, ciśnienie zamknięcia wtryskiwaczy, kąt opóźnienia wtrysku, ciśnienie i współczynnik nadmiaru powietrza, max temp w komorze spalania, kształt komory spalania i wiele innych, także są to naprawde skomplikowane procesy. W skrócie można powiedzieć, że tendencje rozwojowe tych silników idą w stronę bardzo eko-po 2016 będzie można wsadzić łeb w komin i nic ci się nie powinno stać.
ogólnie temat rzeka jednak, jeżeli ktoś ma coś ciekawego do powiedzenia czy jakieś fajne materiały chętnie się wymienie.
184
Pokaz możliwości najnowszego silnika Unreal Engine 4.
Najlepszy komentarz (43 piw)
E................n
• 2012-06-10, 14:42
Co wy wiecie o dobrej grze i super grafice
180
Krajowa Rada Radiofonii i Telewizji zobligowała nas do oznaczania kategorii wiekowych
materiałów wideo wgranych na nasze serwery. W związku z tym, zgodnie ze specyfikacją z tej strony
oznaczyliśmy wszystkie materiały jako dozwolone od lat 16 lub 18.Jeśli chcesz wyłączyć to oznaczenie zaznacz poniższą zgodę:
Oświadczam iż jestem osobą pełnoletnią i wyrażam zgodę na nie oznaczanie poszczególnych materiałów symbolami kategorii wiekowych na odtwarzaczu filmów