#wolne

(tłumaczone luźno, źródło na dole)

Nowe prawo odnośnie okresu?
Włochy mogą wkrótce być pierwszym zachodnim krajem który będzie oferował kobietom płatny urlop menstruacyjny.



Włochy chcą wprowadzić nowe prawo w którym kobiety z bolesnymi miesiączkami mogą liczyć na płatny urlop menstruacyjny.

Parlament dyskutuje nad tym problemem, co oznacza, że firmy miałby dawać co miesiąc 3 dni wolnego dla kobiet które doznają bolesnych miesiączek.

Kobiety we Włoszech mogłyby dostać do 3 dni wolnego jeśli dostałyby bolesnego okresu.

To nie pierwszy przypadek kiedy takie prawo by weszło w życie ponieważ niektóre kraje, w tym Japonia i Indonesia, już pozwalają kobietom na takie urlopy.

Eksperci już wcześniej argumentowali, że ma to sens ponieważ pracownice czułyby się szczęśliwiej i bardziej komfortowo.
Jest to punkt widzenia niektórych osób we Włoszech aczkolwiek nie wszyscy się z tym zgadzają.

Niektórzy obawiają się, że to może spowolnić możliwości awansu w miejscu pracy.

Marie Claire wniosła propozycję twierdząc, że to udowadnia jak ich kraj jest nowoczesny i postępowy.

Jednak w kobiecym czasopiśmie "Donna Moderna", Lorenza Pleuteri boi się, że może to mieć złe skutki dla pań.

źródło: thesun.co.uk/living/3182605/italy-menstrual-leave-periods/

Proponuję dać facetom 3 dni wolnego aby mogli iść na kurwy kiedy ich jaja swędzą....

Potem niech się baby dziwią, że firmy będą wolały facetów zatrudniać i niech krzyczą, że mniej zarabiają.

Angela Merkel zwracając się do władz w Polsce podkreśliła, jak ważne są wolne media.

Chyba jest coś na rzeczy, bo po sylwestrowych igraszkach muzułmanów w Berlinie tamtejsze media poinformowały dopiero po tygodniu.

Jak dla mnie to jest na wiecznym urlopie

Były różne filmiki ze slow-mo, tutaj nieco inna konwencja. IMO przyjemniejsza dla oka.

Może którejś salolce pocieknie ślinka.



Znalezione na 4chanie. Dźwięku brak.

Oglądam relację z marszu w sprawie obrony wolnych mediów.
Powstał taki o to suchar.
-Wolne media to są w Niemczech
-Tylko tam informację z 01.01.2015 podaje się 05.01.2015

Pozdrawiam

Otwarte, jadymy

-Co robią piłkarze San Marino dzień przed meczem?
-Pytają się szefów, czy dostaną wolne.

Gratka dla wszystkich miłośników tych futrzastych skurwieli + przyjemna dla ucha muzyka. Jako ciekawostka dodam że produkcją i publikacją filmiku zajęli się nasi rodacy :o



HD: /watch?v=J1vpB6h3ek4

Szukałem i chyba nie było (lub kiepsko otagowane) mimo że filmik ma 2 lata.

Wraz z zakończeniem II Wojny Światowej rozpoczęły się w ZSRR prace nad rozwojem nowocześniejszych konstrukcji czołgów ciężkich. Doświadczenia wojenne, oraz pojawienie się nowych konstrukcji zachodnich zainicjowały w roku 1956 prace nad nową generacją czołgów ciężkich.

Obiekt 279

Głównym konstruktorem projektu był L. Trojanów. Prace nad tym wozem rozpoczęto w 1957 roku. Czołg cechował się nietypową konstrukcją przy zachowaniu klasycznego układu - przedział kierowania z przodu, bojowy w środku, napędowy z tyłu. Zbudowano jeden prototyp, który został w pełni wyposażony i wysłany na testy poligonowe. W niektórych źródłach podaje się istnienie dwóch kolejnych wozów, ale dane są zbyt ogólne, aby określić w jakim stopniu ukończenia były kolejne wozy i czy były to gotowe czołgi, czy tylko skorupy pancerza. Załogę czołgu stanowiło 4 ludzi.

Kadłub czołgu był spawany z odlewanych elementów i dodatkowo pokryty cienką warstwą stali o większej wytrzymałości, tworzącej ekrany przeciw-kumulacyjne. Kadłub odlany był tak, aby jak najbardziej zwiększyć rykoszetowanie pocisków. Wiele osób nazywa ten czołg UFO-tankiem z racji - kształtu kadłuba, nazwa ta jest nieoficjalna i nie powinna być stosowana w przypadku tego wozu. W różnych publikacjach na temat tego czołgu można także znaleźć wzmianki jakoby taki kształt kadłuba miał zmniejszać wpływ fali uderzeniowej wybuchu bomby atomowej (w praktyce wątpliwe jest aby konstrukcja taka miała jaki kolwiek wpływ na polepszenie stabilności wozu oraz odporności na falę uderzeniową). Pancerz kadłuba miał miejscami grubość do około 270 mm.

Wieża czołgu była całkowicie odlewana. Pancerz wieży sięgał 305 mm. Umieszczono w niej armatę M-65 kalibru 130 mm, tę sama co w pozostałych wozach. Dodatkowym uzbrojeniem był karabin maszynowy 14,5 mm KPWT sprzężony z armatą. Dodatkowym wyposażeniem wieży był półautomatyczny system ładowania (podajnik), który miał ułatwiać ładowanie pocisków - pamiętajmy, że amunicja były dwuczłonowa: najpierw pocisk, a potem drugi człon czyli łuska z ładunkiem miotającym. Kolejnym zastosowanym w wieży dodatkowym elementem był system stabilizacji w dwóch płaszczyznach systemu Groza (Burza). Czołg wyposażony był także w automatyczny (półautomatyczny według niektórych źródeł) system kierowania ogniem oraz celownik-dalmierz TPD-2C. Zapas amunicji wynosił 24 pociski do armaty.

Największą ciekawostka w przypadku tego czołgu jest chyba jego układ napędowy, składający się z 4 gąsienic. Dzięki zastosowaniu takiego układu nacisk jednostkowy na grunt był wyjątkowo mały - około 0,6 kg/cm2 (niektóre źródła podają, że był on mniejszy niż nacisk ludzkiej stopy). Obiekt 279 miał zawieszenie hydropneumatyczne z regulowanym prześwitem. Efektem takiej konstrukcji układu jezdnego były znakomite właściwości trakcyjne czołgu. Mógł on bardzo łatwo poruszać się po bardzo błotnistym terenie lub głębokim śniegu, w którym inne czołgi zakopywały się i grzęzły, przy czym masa czołgu była słuszna i wynosiła około 60 ton. Układ napędowy mimo swoich znakomitych właściwości był stosunkowo problematyczny w obsłudze i sprawiał wiele trudności w prawidłowej konserwacji i użytkowaniu. Zastanawiającą sprawą jest także sposób w jaki miała wyglądać naprawa np. zerwanej gąsienicy znajdującej się w środkowej części podwozia. Konstrukcja układu jezdnego uniemożliwiała bezpośredni dostęp do wewnętrznych gąsienic w związku z czym prawdopodobnie w przypadku zerwania gąsienicy, założenie nowej polegało na "najechaniu" na nią, ponieważ czołg w przeciwieństwie do klasycznych czołgów miał możliwość poruszania się na 2/3 gąsienicach z 4 jakie miał. Dodatkowo można dodać, że w pylonach podtrzymujących zawieszenie znajdowały się zbiorniki paliwa. Napęd czołgu stanowił 16-cylindrowy silnik DG-1000 w układzie H o mocy 950 KM przy 2500 obr./min. W źródłach występuje także drugi silnik 2DG-8M różniący się od pierwszego osiągami - 1000 KM przy 2400 obr./min. Czołg osiągał prędkość 55 km/h na drogach i zasięg na drogach około 250 km.

Czołg pomyślnie przeszedł próby poligonowe, na których wykazał znakomite właściwości jazdy w terenie, jednakże ujawniło się też wiele wad wozu, związanych głównie z dość skomplikowaną konstrukcja układu jezdnego. W sierpniu 1960 roku na konferencji w Moskwie poświęconej perspektywie rozwoju sprzętu pancernego, w której wzięły udział prawie wszystkie osoby związane z przemysłem pancernym oraz przedstawiciele rządu i wojska; podjęto decyzję o całkowitym zaniechaniu prac nad czołgami ciężkimi. Związane to było z niechęcią sekretarza KC-KPZR N. Chruszczowa do czołgów. Był to kres wszystkich projektów czołgów ciężkich w Związku Radzieckim.

Obecnie jedyny zachowany Obiekt 279 znajduje się w Muzeum Broni Pancernej w Kubince gdzie wzbudza duże zainteresowanie zwiedzających. Czołg ten jest bardzo tajemniczą konstrukcją i bardzo ciężko znaleźć na jego temat bardziej szczegółowe dane. Dostępne dane należy także brać z pewnym dystansem gdyż jest w nich wiele błędów i niedomówień.









A i prośba do adminów , nie dawajcie tego do historii i dokumentu , bo raczej to mało ludzi zobaczy , a szkoda ...

Taki kraj i takie czasy, że dla wielu ludzi jedyną szansą na normalność jest wygrana w lotto.

Źródło