Wbiega zdyszany koleś na perony patrzy a tu mu pociąg własnie spierdala.
Jak nie wyrwie po torach z walizami,biegnie i zaczyna sie modlic.
Panie Boże prosze pomóż mi dogonic ten pociąg.
W tym momencie jak nie potknie sie o szyne,i wypieroli w nasyp.
Podnosi sie,otrzepuje i mówi;
-Te kurna ale nie popychaj

Codex Gigas, czyli Wielki Kodeks, to największy istniejący średniowieczny manuskrypt na świecie.
Rękopis powstał na początku XIII wieku w Czechach, w benedyktyńskim klasztorze w Podlažicach. Wykonała go jedna osoba. Obecnie jest przechowywany w Szwedzkiej Bibliotece Narodowej w Sztokholmie. Kodeks jest znany również jako "Biblia Diabła" lub "Diabelska Biblia", ze względu na to, że zawiera wewnątrz dużą ilustrację przedstawiającą diabła.



Wygląd

Kodeks posiada drewniane okładki pokryte skórą i ozdobami z metalu, liczy 91 cm wysokości, 50 cm szerokości i 22 cm grubości, waży aż 75 kg i prawdopodobnie jest największym średniowiecznym manuskryptem. Początkowo zawierał 320 welinowych kart, jednakże osiem z nich zostało później usuniętych. Nie wiadomo, kto i w jakim celu usunął brakujące strony, ale wydaje się, iż zawierały one regułę zakonną benedyktynów. Do wykonania wszystkich welin w księdze użyto cielęcej skóry ze 160 zwierząt.



Legenda

Zgodnie z legendą skryba, który w pojedynkę stworzył tę księgę, był mnichem, który złamał regułę zakonną i został skazany na zamurowanie żywcem. By uniknąć wykonania tej surowej kary obiecał, że w ciągu jednej nocy stworzy, na wieczną chwałę klasztoru, księgę zawierającą całą ludzką wiedzę. Blisko północy zdał sobie sprawę, że nie zdąży samodzielnie ukończyć tego zadania, więc sprzedał duszę diabłu w zamian za pomoc. Diabeł dokończył manuskrypt w ciągu jednej nocy, a mnich dodał obrazek diabła z wdzięczności za jego pomoc.

Pomimo tej legendy kodeks nie został zakazany przez inkwizycję i był przedmiotem studiów wielu uczonych.


Rysunek diabła znajduje się na 290 stronie manuskryptu.

Fakty

Najnowsze badania potwierdziły, m.in. na podstawie analizy grafologicznej i składu atramentu, że kodeks napisała jedna osoba, jednak nadawanie mu diabolicznego znaczenia jest niewłaściwe. Błędnie przetłumaczone łacińskie słowo inclusus, oznacza tu najprawdopodobniej nie karę, polegającą na zamurowaniu żywcem (kara u benedyktynów z tego okresu), a mnicha, który z własnej woli odizolował się od świata, zamieszkawszy w odosobnionej celi.

Można zatem przyjąć, iż pisanie manuskryptu było dla niego formą pokuty. Należy też zauważyć, że na stronie, poprzedzającej obraz szatana, znajduje się tak samo duży rysunek królestwa niebieskiego. Poczernienie stron można zaś wytłumaczyć działaniem warunków zewnętrznych, na które wizerunek diabła był szczególnie narażony ze względu na zainteresowanie, które od zawsze wzbudzał. Poza tym księga zawiera wiele "zaklęć" podobnych do rytuałów egzorcystycznych.

Należy pamiętać, iż proces powstawania manuskryptu był bardzo czasochłonny i wykonanie go przez jedną osobę mogło zająć kilkadziesiąt lat.



Zawartość

Kodeks zawiera całą Biblię (Stary i Nowy Testament) w łacińskim przekładzie Wulgaty (Dzieje i Apokalipsa w przekładzie starołacińskim), encyklopedię Etymologiae Izydora z Sewilli, Antiquitates oraz De bello Judaico Józefa Flawiusza, Chronica Boëmorum Kosmasa z Pragi, różne traktaty (historyczne, etymologiczne i fizjologiczne), kalendarz z nekrologiem, listę braci zakonnych z klasztoru w Podlažicach, magiczne formuły i inne lokalne zapiski. Cały dokument został spisany łaciną.

Manuskrypt zawiera iluminacje w kolorach: czerwonym, niebieskim, żółtym, zielonym i złotym. Początkowe litery charakteryzują się wyszukanymi zdobieniami, często przez całą stronę.



Podstawą do podejrzeń, że w sporządzaniu kodeksu maczały palce siły nieczyste jest fakt, że cała księga pisana jest jednym stylem, jakby natura skryby się nie zmieniała, jakby nie starzał się, nie chorował, a nawet nie miał zmiennych humorów. Całość jest spójna i nie ma widocznych zmian stylu pisania.

Więcej zdjęć w komentarzach.

Kościół Katolicki i jego oficjalna reklama (tyle hipokryzji w jednym filmie) + ciekawy komentarz komika Billa Mahera.

Kolejny filmik pokazujący bezsens jakim jest religia. W filmie pokazany jest prawdziwy obraz biblijnego Boga. Miłego oglądania sadole-ateiści

Coś na temat wierzących i ateistów. Ekstremalnie początkujący Angielski wymagany

Wierch Weli z Drzewem Świata-Kłódzią – symbolizowany w Wierze Przyrody na Ziemi przez Kopiec Bogów z Drzewem (mam nadzieję, że nikt nie jest się tutaj w stanie dopatrzyć Drzewa Dobrego i Złego z którego jakiś tam Adam miał zjeść nieopatrznie jabłko pod wpływem “grzesznej kobiety” Pierwszej – Ewy .)

To było szokujące i fantastyczne widowisko, choć dla niewtajemniczonych czy też nazwijmy ich po prostu zbyt pogrążonych w materializmie i przyziemności lub posiadających zbyt małą wiedzę na temat ludzkiej duchowości i wiary przyrody, niezrozumiałe i nudne. Jakość godna Oscara, myśl wyprzedzająca epokę, a myślenie polskich decydentów kulturalno-państwowych na temat widowiska otwarcia imprezy o światowej randze (vide Euro 2012) o 10 epok.

jak młody

Dziewięcioletni Jasiu pyta się taty:
-Tato, czy Bóg jest kobietą czy mężczyzną?
Tata myśli chwilę, po czym znajduje zadowalającą odpowiedź:
-Bóg jest zarówno kobietą jak i mężczyzną.
Lecz to niewiele wyjaśnia małemu chłopcu, więc ten dopytuje się dalej:
-Tato, a Bóg jest biały czy czarny?
Tata Jasia trzyma się obranej taktyki:
-Bóg jest zarówno biały jak i czarny.
-A czy Bóg jest homo czy heteroseksualny?
W tym momencie tatę Jasia lekko zatkało, ale wybrnął z sytuacji:
-Bóg jest i homo i heteroseksualny.
Chłopiec najwyraźniej doszedł już do pewnych wniosków:
-Tato, czy Bóg to Michael Jackson??

#10 Pierwszy rekord prędkości – 63 km/h



Mało kto o tym wie, ale pierwszy rekord prędkości został ustanowiony autem o napędzie elektrycznym. 18 grudnia 1898 roku dokonał tego Francuz Gaston de Chasseloup-Laubat.

Zasada bicia rekordu była bardzo prosta, liczył się pomiar na fragmencie drogi o długości 1 kilometra, który Francuz pokonał w czasie 57 sekund. To pozwoliło ustalić, że pierwszy rekord prędkości wyniósł dokładnie 63,13 km/h.

Co ciekawe, co jakiś czas francuski hrabia coraz wyżej podnosił poprzeczkę, zapewniając sobie monopol na bicie rekordów prędkości.

#9 Henry Ford i 147 km/h



12 stycznia 1904 roku na zamarzniętym jeziorze St. Clair, znany przemysłowiec Henry Ford ustanowił oficjalnie nowy rekord prędkości.

Legenda motoryzacji osobiście prowadziła wyścigowy pojazd własnej konstrukcji o nazwie Ford 999. Auto z czterocylindrowym silnikiem o pojemności ponad 18 litrów rozpędziło się do prędkości maksymalnej 147,05 km/h

#8 205 km/h Freda Marriotta



Dwa lata po rekordzie prędkości ustanowionym przez Forda, również w styczniu, Amerykanin Fred Marriott jako pierwszy przekroczył magiczną wówczas barierę 200 km/h. Miało to miejsce już w 1906 roku, zaledwie 8 lat po ustanowieniu pierwszego rekordu prędkości.

Pojazd o napędzie parowym nazwany Stanley Rocker Racer rozpędził się do prędkości 205,44 km/h. Rok później Marriott chciał poprawić swój rekord rozpędzając się do 250 km/h, jednak próba zakończyła się fiaskiem – na szczęście Amerykanin przeżył ten wypadek.

Co ciekawe, rekord prędkości pojazdu parowego, którym jechał Marriott, został pobity dopiero w 2009 roku.

#7 200-konne spalinowe Benzy



W 1909 roku do głosu doszły pojazdy spalinowe konstrukcji Benza. 6. listopada auto o nazwie 200 HP Benz No 1 na dystansie jednego kilometra utrzymało średnią prędkość 202,68 km/h, przy próbie mierzonej na dystansie 1 mili, pojazd uzyskał średnią prędkość 186,57 km/h. Był to nowy rekord samochodów napędzanych silnikiem spalinowym oraz pierwsza próba, której skorzystano z pomocy elektroniki.

W 1914 roku przeprowadzono z kolei pierwszą próbę bicia tego rekordu według nowych zasad – przejazdu w obie strony. Na dystansie 1 mili (1,6 km) 200 HP Benz No 3 osiągnął średnią prędkość 199,7 km/h, bijąc wynik poprzedniego Benza. Oba rekordy ustanowiono w Brooklands w Wielkiej Brytanii.

#6 Ponad 300 km/h Sunbeama 1000 HP



Sunbeam 1000 HP, tak nazywało się najpotworniejsze dziecko czasów, w których silniki napędzające samoloty trafiały również pod maski samochodów. Określenie “pod maski” nie jest do końca adekwatne, bowiem auta te były konstruowane specjalnie dla tych silników.

Tak samo było z Sunbeamem, który według oficjalnych źródeł, dysponował mocą “jedynie” 900 koni mechanicznych. 29 marca 1927 roku, na długo przed wybuchem II wojny światowej, Henry Segrave rozpędził auto na plaży Daytona Beach do prędkości 327,97 km/h, co nawet w dzisiejszych czasach budzi zaskoczenie. Jak więc widać już w latach 20-tych ubiegłego wieku, ludzie wiedzieli co to prędkość.

Warto pamiętać o tym, że moc 900 KM udało się wycisnąć z dwóch silników V12, z których każdy miał pojemność ponad 22 litrów

#5 20 lat później, 2x szybciej



Ten monstrualny stwór to już Railton Mobil Special, czyli pojazd o napędzie spalinowym, który zaledwie 20 lat po podniesieniu poprzeczki do ponad 300 km/h, niemal podwoił ten rekord.

16. września 1947 roku, a więc już po zakończeniu II wojny światowej, niejaki John Cobb zasiadł za sterami tej potwornej maszyny i ustanowił nowy rekord prędkości rozpędzając maszynę do 633,79 km/h na dystansie 1 km oraz do 634,39 km/h na dystansie 1 mili.

Ważący ponad 3 tony, 8-metrowy Railton Mobil Special napędzany był doładowanym silnikiem lotniczym w układzie W12.

#4 Początek ery pojazdów turboodrzutowych



Pomysł montowania do samochodów silników spalinowych pochodzących z samolotów był szalony, jednak już w 1963 roku pojazd Spirit of America o napędzie turboodrzutowym ustanowił nowy rekord prędkości.

5 września 1963 roku na legendarnym dnie wyschniętego jeziora w Bonneville, Craig Breedlove osiągnął średni wynik przejazdu “Duchem Ameryki” 657,144 km/h na dystansie 1 km oraz 655,722 km/h na dystansie 1 mili.

Co ciekawe, pierwszy Spirit of America był trójkołowcem.

#3 Spirit of America – Sonic 1



Rekord Craiga Breedlove został pobity już dwa lata później w 1965 roku. Tym razem za sterami nowego pojazdu o napędzie turboodrzutowym zasiadł… ponownie Craig Breedlove. Co ciekawe pojazd również nosił nazwę Spirit of America, z drobnym dodatkiem Sonic 1.

Tym razem postawiono na cztery koła i jednostkę Ge J79, która mierzyła ponad 5 metrów długości i w oryginale służyła do napędzania myśliwców wojskowych.

2 listopada 1965 roku Craig Breedlove utrzymał prędkość dokładnie 893,966 km/h na obu odległościach pomiarowych ustanawiając nowy rekord. Jakby tego było mało, 15 listopada, a więc niecałe 2 tygodnie później, na wyschniętym jeziorze w Bonneville po raz kolejny zabrzmiał dźwięk turboodrzutowej jednostki.

Tym razem Spirit of America Sonic 1 rozpędził się do 955,950 km/h. Wynik ten został pobity dopiero 18 lat później.

#2 Ponad 1000 km/h



Pustynia Black Rock w stanie Nevada była miejscem, w którym po raz ostatni ustanowiono nowy rekord prędkości pojazdów napędzanych silnikami turboodrzutowymi. W 1983 roku próby tej podjął się Brytyjczyk Richard Noble.

4. października 1983 roku Richard zasiadł za kierownicą pojazdu o nazwie Thrust2. Auto było napędzane ważącym ponad 1300 kg silnikiem Rolls-Royce Avon. Podczas przejazdu, Richard Noble rozpędził Thrusta do prędkości maksymalnej i podczas przejazdu przez strefę pomiarową udało mu się utrzymać ją na poziomie 1020,406 km/h na dystansie 1 km oraz 1019,47 km/h na dystansie 1 mili.

Co ciekawe, w 1991 roku pojazd został wystawiony na sprzedaż za kwotę 90 000 funtów, dość mało jak na takiego rekordzistę.

#1 Thrust Super Sonic Car – rekordzista



Ten obrzydliwy stwór na zdjęciu powyżej to mierzący ponad 14 metrów długości Thrust SSC, obecnie najszybszy pojazd na świecie. SSC jest następcą Thrusta2, dumy Wielkiej Brytanii, która odebrała Amerykanom rekord.

W 1997 roku za kierownicą SSC napędzanego dwoma turbowentylatorowymi silnikami produkcji Rolls-Royce’a, zasiadł Andy Green. 25 września kierowca rozpędził tego czarnego potwora do prędkości 1149,303 km/h, ustanawiając nowy rekord prędkości.

Greenowi to jednak nie wystarczyło i już 15 października tego samego roku, jeszcze raz spróbował swoich sił. Podczas finałowego przejazdu auto o masie 10 ton utrzymało prędkość 1223,657 km/h na dystansie 1 km oraz 1227,986 km/h na dystansie 1 mili, ustanawiając tym samym najnowszy rekord prędkości.

Zarówno Thrust SSC, jak i jego poprzednik Thrust2, znajdują się teraz w Muzeum Transportu w Coventry.

To takie mniejsze streszczenie i zestawienie , teoretycznie, najważniejszych rekordów świata.
Jednakowoż zacieta walka pomiędzy Anglią a Francją (później też USA) była tak ciekawe, że rekordy padały jeden po drugim, najkrótszy rekord prędkości trwał 18minut i 37 sekund.

Kilka filmików, angielski wymagany:







Jakieś życzenia na następny temat Jeśli się w ogóle podoba

Świetna parodia amerykańskiego kina (patrz Pasja), jak i również samej wiary chrześcijańskiej: