#bombowiec

Psychika pilota już wysłała maila do nadciągającej kupy, że spotkanie jest w spodniach.

Doskonale znam wschodnie wybrzeże. Jak by ktoś chciał wiedzieć jak się wymawia te ich Ijsselmeer:
translate.google.pl/nl/pl/IJsselmeer
Co do osuszania to oni są mistrzami. Prędzej Bałtyk Śląsk zaleje jak Holandia zatonie w wodzie wskutek globalnego ocieplenia. Np miasto Urk jest poniżej poziomu jeziora a sąsiaduje bezpośrednio z tym jeziorem. Raz kurwa się do roboty spóźniłem bo podnieśli most zwodzony i trzeba było czekać aż poziom wody się wyrówna by otworzyli ruch z powrotem.
A ziemia jest tam tak żyzna, że żyźniejsza to jest chyba na Ukrainie. No czarna jak węgiel a konsystencja torfu.
Po całej lini brzegowej są takie nasypy a na nich wiatraki:



Z resztą na południowy zachód od Lelystat to horyzont jest z 50 km od obserwatora stojącego na ziemi. Raz naliczyłem w koło ponad 100 wiatraków.

I jeszcze 2 pamiątkowe zdjęcia:
6 pasów w jedną stronę:


I zakupy za 20€ (tygodniowo zarabiałem ponad 400€):



Oczywiście proszę zapomnieć o takich rzeczach w polsce u boku rządów PiS.

Zarzucasz komuś propagandę sam ją uprawiając. Bo np. skąd wiesz, czy ten filmik przedstawia w całości zaistniały incydent? Cytujesz TVN i podpierasz się filmikiem amerykańców.

Zawsze mnie zastanawiało kim trzeba być żeby latać takim sprzętem....

Pilotem.

Nocny zrzut demokracji na Farallon de Medinilla
Demokratyzowanie właściwe od 02:00min.

nie wiem jak oni ale ja bym mu uwierzył

Z tego co pamiętam przeżyli prawie wszyscy (oprócz tego nieszczęśnika w dolnej wieżyczce który i tak zawsze miał przejebane*) bo samolot nie wpadł w korkociąg i mieli czas wyskoczyć,i wylądowali w obozie jenieckim gdzie traktowano ich dobrze (we wczesnych latach wojny traktowano jeszcze pilotów z manierą z I WŚ - jak bohaterów i asów a nie morderców jak po bombardowaniach "ognistymi burzami" Drezna, Hamburga i Berlina) i doczekali spokojnie końca wojny, więc nie było tak źle. Kilka samolotów dostało konkret bombą w kadłub/skrzydło, wpadło w korkociąg i załoga nawet nie miała szansy ewakuować się, wtedy dopiero trochę poluźniono szyki (bo wcześniej stosowano zasadę "im ciaśniej tym lepiej" - łatwiej było się bronić osłaniając wzajemnie newralgiczne sfery ogniem z karabinów maszynowych sąsiadów a i bomby spadały bliżej celu)

*Koleś w dolnej wieżyczce teoretycznie od momentu pojawienia się nad terytorium wroga do momentu przekroczenia kanału La Manche i powrotu nad bezpieczną przestrzeń powietrzną Anglii musiał siedzieć w wieżyczce z nogami podkulonymi do siebie, teoretycznie bo nawet najmniejsi (brano tam tylko "karłów" poniżej 1,60 wzrostu) mieli problem z wsiadaniem w czasie lotu i dlatego woleli siedzieć od początku do końca. Cały czas lotu musieli non stop obracając ją w poszukiwaniu nadlatujących samolotów (w wersji E i F musiał ogarniać nie tylko newralgiczny tył i dół ale także przód bo w tych wersjach nie było/był tylko jeden karabin maszynowy z przodu i często Niemcy atakowali od przodu) i dolna-przednia sfera była niemal całkowicie niebroniona), w razie uszkodzania mechanicznego wieżyczki (co zdarzało się bardzo często bo odłamki z flaków trafiały często w mechanizm i go zacinały) strzelec przeważnie ginął bo samolot mógł bezpiecznie wylądować jedynie kiedy wieżyczka była schowana do połowy w kadłubie w pozycji "lądowanie", kiedy była w pozycji bojowej zahaczała o płytę lotniska przy ugiętym podwoziu, odrywała się od uchwytów i strzelec zostawał zmiażdzony/rozerwany przez kadłub. Dodatkowo nie miał przeważnie spadochronu (w wieżyczce i tak było za ciasno żeby go zakładać) a zresztą nawet jeżeli miał - ewakuować musiałby się do zewnątrz (w pozycji wieżyczki wysuniętej) albo do środka (wieżyczka z karabinami skierowanymi do dołu) - zacięcie się w jakiejkolwiek pozycji pośredniej uniemożliwiało otworzenie włazu. A w pikującym samolocie awaryjne otworzenie włazu i wygramolenie się z wieży i tak było niemal niemożliwe (przy wsiadaniu/wysiadaniu pomagali mechanicy a i im było ciężko wyciągnąc ciasno upchniętego strzelca w ekwipunku).